Peugeot 208 je oblíbený městský vůz, který se v Česku prodává jako ojeté auto ve velkém. První generace se prodávala od roku 2012, druhá od roku 2019 a obě lákají příznivou cenou, nízkou spotřebou a šarmem francouzského designu. Pro toho, kdo hledá levné a úsporné auto do města, je 208 přirozená volba.

Jenže “208” není jedno auto. Je to několik benzinových a naftových motorů, kde jeden konkrétní benzin, 1.2 PureTech s řemenem v olejové lázni, dokáže při zanedbané údržbě spolknout velkou část hodnoty vozu. Rozdíl v ceně inzerátu bývá malý, rozdíl v riziku velký.

Tento průvodce vás provede konkrétními motory, převodovkami a slabými místy 208, abyste věděli, po jakém kusu jít a od kterého utéct. Bez toho kupujete naslepo.

Kterou generaci 208 kupovat

208 se dělí na první generaci (2012-2019) a druhou generaci (od 2019), která přinesla modernější interiér, digitální přístrojovku a i plně elektrickou verzi e-208. První generace prošla v roce 2015 faceliftem. Novější generace je modernější, ale u benzinu 1.2 PureTech přetrvává hlavní téma řemene v oleji napříč generacemi.

Před koupí si ujasněte z inzerátu přesnou motorizaci a ověřte ji podle VIN. Rizika 1.2 PureTech a dieselu HDi jsou úplně jiná. Jak si ověříte verzi a historii z čísla karoserie, popisuji v článku jak zkontrolovat VIN.

Benzin 1.2 PureTech - hlavní téma

Nejrozšířenější motorizací je tříválec 1.2 PureTech, v atmosférické i přeplňované verzi. Je to živý a úsporný motor, který získal řadu ocenění, ale má jednu zásadní slabinu, kterou musíte znát.

Rozvodový řemen v olejové lázni

Přeplňované 1.2 PureTech používají rozvodový řemen běžící v oleji. Při zanedbaných výměnách oleje, nesprávném oleji nebo u vyšších nájezdů se řemen rozpadá a jeho drobné zbytky ucpávají sítko olejového čerpadla, což vede k poklesu tlaku oleje a v horším případě ke zničení motoru. Toto je nejdůležitější věc, kterou u 1.2 PureTech ověřit.

Klíčové je proto dodržet interval výměny řemene (výrobce ho postupně zkracoval) a oleje. Ptejte se na doloženou výměnu řemene a na kompletní historii výměn oleje. Kdy měnit rozvody rozebírá rozvody: řemen nebo řetěz, péči o olej jaký motorový olej vybrat a intervaly a tlak oleje kontrolka tlaku oleje: co dělat.

Spotřeba oleje

U vyšších nájezdů se objevuje zvýšená spotřeba oleje. Při prohlídce zkontrolujte hladinu na měrce a ptejte se, kolik oleje se dolévá mezi výměnami.

Diesely HDi / BlueHDi

Naftové 208 používají diesely HDi a novější BlueHDi. Jsou úsporné, ale řeší se u nich klasický zestav moderních dieselů: EGR ventil, DPF filtr u městských aut a vstřikovače. BlueHDi má navíc SCR systém s AdBlue, jehož funkčnost ověřte, protože jeho oprava umí být drahá.

Diesel v 208 dává smysl jen při delších trasách. Pokud auto sloužilo jen po městě, ptejte se na regenerace DPF a historii. Zanesený DPF rozebírám v článku zanesený DPF: příznaky a cena a sání řeší EGR ventil: příznaky a čištění. Jestli chcete benzin, nebo naftu, pomůže benzin, diesel, hybrid nebo elektro u ojetin.

Převodovky

208 se prodával s manuálem, s automatizovaným manuálem ETG (u starších verzí) a s klasickým měničovým automatem EAT (u novějších). Manuál je nejjednodušší a nejlevnější na údržbu, sledujte spojku.

Automatizovaný ETG je nejméně příjemný, řadí trhaně s výpadky tahu, což je jeho charakteristika, ne nutně závada, ale mnoha řidičům nevyhovuje. Novější měničový EAT je plynulejší a spolehlivější. Na zkušební jízdě posuďte, jestli vám chování automatu vyhovuje. Jak vést zkušební jízdu, popisuji v článku zkušební jízda: na co se zaměřit.

Karoserie, podvozek a elektronika

208 je jednoduché městské auto, ale u starších kusů kontrolujte spodek, prahy a podběhy. Typický je i malý věnec volantu s přístrojovkou nad ním (i-Cockpit), vyzkoušejte, jestli vám poloha vyhovuje.

Na co si dát pozor:

Elektronika - francouzské malé vozy mívají drobné elektronické vrtochy, vyzkoušejte multimédia, klimatizaci, čidla a elektrická okna.
Podvozek - klepání na nerovnostech bývají tyčky stabilizátoru nebo silentbloky ramen.
Spojka u manuálů, u 1.2 PureTech i případné vibrace.

Systematický přehled karoserie a laku (měrka tloušťky laku, rovnost spár, stopy tmelu) odhalí havarované auto. Celý postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Kolik stojí ojetý Peugeot 208 v Česku

Ceny jsou nízké, což z 208 dělá dostupné auto, ale i důvod k opatrnosti. Orientačně:

208 první generace 2013-2016, 1.2 benzin nebo HDi, vyšší nájezd - nejčastěji 120 000 až 200 000 Kč.
208 2017-2019 po faceliftu, lepší výbava, nižší nájezd - kolem 200 000 až 300 000 Kč.
208 druhá generace 2020-2022, novější motory nebo e-208 - obvykle 300 000 až 480 000 Kč podle výbavy a nájezdu.

Kus výrazně levnější než zbytek trhu není příležitost, ale varování: zanedbaný 1.2 PureTech, skrytá nehoda nebo stočený tachometr. Právě u dovozu z Německa se tachometr upravuje. Jak nájezd ověřit, popisuji v článcích kolik kilometrů je hodně a stočený tachometr v Česku.

Na co si dát pozor a co ověřit podle VIN

Shrnuto do jednoho checklistu 208:

Určete přesný motor (1.2 PureTech vs HDi/BlueHDi) - od toho se odvíjí celé riziko.
U 1.2 PureTech doloženou výměnu řemene v oleji a kompletní historii výměn oleje.
Spotřeba oleje - hladina na měrce a dotaz na dolévání.
U dieselu stav DPF, EGR, případně AdBlue a historii regenerací.
Typ automatu - jestli vám vyhovuje (ETG vs EAT).
Historie z VIN - počet majitelů, záznamy nájezdu, nehody, dovoz.

Číslo VIN vám dá přístup k historii, kterou prodejce neukáže. Auto dovezené z Německa může být dobrý nákup, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu. Na co si u dovozu dát pozor, rozebírám v článku auto z Německa: na co pozor.

Jak MotoPPI pomáhá při koupi 208

Místo abyste s sebou na každou prohlídku tahali známého mechanika, můžete si udělat uspořádanou inspekci sami. MotoPPI stáhne historii podle VIN, provede vás checklistem prohlídky podle modelu (včetně slabých míst konkrétní verze), pomůže změřit tloušťku laku a načíst chyby z OBD a nakonec z toho složí přehled, který dobře poslouží jako argument při vyjednávání.

U motoru 1.2 PureTech, kde rozhoduje péče o olej a stav řemene v olejové lázni, je to rozdíl mezi koupí zdravého kusu a zálohou na cizí problém. První kontrola v aplikaci je zdarma, vyplatí se s ní začít, ještě než vyrazíte prohlížet.

Přečtěte si také

Časté dotazy

Který motor v 208 je nejspolehlivější?

Atmosférické verze bez řemene v oleji a diesely HDi jsou při dobrém servisu odolné. Přeplňovaný 1.2 PureTech je živý a úsporný, ale vyžaduje pečlivou péči o olej a hlídání stavu řemene v olejové lázni.

Je 1.2 PureTech spolehlivý motor?

Při dodržené údržbě může sloužit dobře, ale je citlivý. Klíčové jsou pravidelné výměny oleje a včasná výměna rozvodového řemene v olejové lázni. Zanedbaný 1.2 PureTech umí být velmi drahá oprava.

Je Peugeot 208 z Německa bezpečný nákup?

Může být dobrý, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu. Ověřte nájezd a historii podle VIN.

Kolik stojí ojetý Peugeot 208?

Orientačně od 120 000 Kč za starší kus s vyšším nájezdem po zhruba 480 000 Kč za novější generaci nebo elektrickou e-208.

Jak poznat pečlivě udržovaný 208?

Kompletní servisní historie, u 1.2 PureTech doložená výměna řemene v oleji a pravidelné výměny oleje, u dieselu doložené regenerace DPF.