Ze všech kontrolek na palubce je červená kontrolka tlaku oleje ta, u které nemáte váhat ani vteřinu. Symbol staré olejničky s kapkou vypadá nevinně, ale znamená, že motor přichází o mazání. A motor bez oleje se dokáže zadřít během pár desítek vteřin. Rozdíl mezi tím, jestli okamžitě zastavíte, nebo dojedete “ještě kousek”, může být rozdíl mezi doplněním oleje za dvě stovky a generální opravou motoru za padesát tisíc a víc. Pojďme si projít, co při rozsvícení kontrolky tlaku oleje dělat a co za tím může být.

Co kontrolka tlaku oleje vlastně hlásí

Pozor na jeden častý omyl: tahle kontrolka nehlídá množství oleje, ale jeho tlak. Olejové čerpadlo žene olej pod tlakem ke všem třecím plochám motoru: k ložiskům klikové hřídele, vačkám, pístům. Když tlak klesne pod bezpečnou hranici, tlakový snímač rozsvítí kontrolku. A žádný tlak znamená kov na kov, což je začátek konce motoru.

Proto je tahle kontrolka vždycky červená a proto se u ní nikdy neřídíte pravidlem “dojedu do servisu”. Tady platí jediné: zastavit a vypnout motor.

Co dělat okamžitě, když se rozsvítí za jízdy

Postupujte v tomto pořadí:

Bezpečně zastavte co nejdřív. Zařaďte se ke krajnici, na parkoviště, kamkoli mimo provoz.
Vypněte motor. Každá další otáčka bez tlaku oleje poškozuje ložiska.
Nechte auto pár minut stát a zkontrolujte hladinu oleje měrkou. Motor musí být vypnutý a auto na rovině.
Pokud je oleje málo, dolijte správný typ (najdete v návodu k vozidlu) a znovu zkontrolujte, jestli kontrolka po nastartování zhasne.
Pokud kontrolka svítí dál i s dostatkem oleje, nejezděte. Volejte odtah. Riziko zadření je příliš velké.

Nikdy nezkoušejte “dojet to”. Zadřený motor je jedna z nejdražších oprav vůbec a často se nevyplatí vůbec opravovat.

Nejčastější příčiny nízkého tlaku oleje

Příčin může být několik, od banální po vážnou:

Nízká hladina oleje: nejčastější a nejlevnější příčina. Únik nebo spalování oleje sníží hladinu natolik, že čerpadlo nasává vzduch. Řešení: dolít a najít, kudy olej mizí.
Vadný tlakový snímač oleje: někdy kontrolka svítí falešně, protože je vadné čidlo. Náhradní snímač bývá levný, kolem 500 až 1500 Kč, ale ověřit se to musí manometrem, ne odhadem.
Opotřebené olejové čerpadlo: nedává potřebný tlak. Oprava jde do vyšších tisíců.
Ucpaný olejový filtr nebo sítko sání: kaly z dlouho nevyměňovaného oleje omezí průtok.
Řídký olej / špatná viskozita: přehřátý nebo naředěný olej (třeba palivem) ztrácí schopnost držet tlak.
Opotřebená ložiska motoru: velká vůle v ložiskách sníží tlak. To už bývá vážná a drahá kapitola.

Pravidelná výměna oleje ve správných intervalech je nejlevnější pojistka proti většině těchto problémů. Který olej zvolit a jak často měnit, rozebíráme v článku jaký motorový olej vybrat a intervaly.

Tlak oleje versus jiné kontrolky, nezaměňte je

Lidé si často pletou červenou kontrolku tlaku oleje se žlutou kontrolkou hladiny oleje (má ji jen část moderních aut). Žlutá kontrolka hladiny je upozornění, že je oleje málo a máte dolít. Červená kontrolka tlaku je akutní varování, u kterého se zastavuje. Když si nejste jistí, který symbol vidíte, chovejte se podle nejhorší varianty a zastavte. Přehled všech kontrolek podle barev najdete v článku kontrolky v autě: co znamenají barvy.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Při prohlídce ojetiny je stav mazání motoru zásadní, protože poškození z nedostatku tlaku oleje bývá skryté a drahé. Na co koukat:

Rozsvítí se kontrolka tlaku oleje krátce při zapnutí zapalování a zhasne po nastartování? Pokud vůbec neblikne, mohla být z palubky odpojená, což je klasický trik na zakrytí problému.
Hladina a stav oleje na měrce: černý, řídký nebo “kávový” olej (voda v oleji) je varovný signál.
Zvuky motoru za studena: klepání nebo cvakání při startu může znamenat opožděný náběh tlaku oleje a opotřebená ložiska.
Uložené chyby přes OBD2 u snímače tlaku oleje.

Přesně tyhle věci pomáhá odhalit aplikace MotoPPI: přes OBD2 přečte uložené chyby, v checklistu vás vede kontrolou motoru a kapalin a upozorní na to, co prodejci rádi zamlčí. Kompletní postup máme v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR a na co se zaměřit za jízdy v článku zkušební jízda: na co se zaměřit.

Časté dotazy k tlaku oleje

Zhasla kontrolka po dolití oleje, můžu jet? Pokud kontrolka po dolití a nastartování zhasla a motor jede normálně, opatrně dojedete. Ale zjistěte, kudy olej ubývá, protože rychlá spotřeba signalizuje závadu.

Může kontrolka svítit jen kvůli čidlu? Ano, vadný tlakový snímač dokáže rozsvítit kontrolku i při dostatku oleje. Ale nikdy to nepředpokládejte za jízdy, chovejte se, jako by šlo o skutečný pokles tlaku, a nechte změřit tlak manometrem.

Jak často mám kontrolovat hladinu oleje? U starších aut nebo aut, která olej spotřebovávají, klidně každých pár tankování. Prevence je mnohem levnější než oprava.

Závěrem: u téhle kontrolky se nespekuluje

Kontrolka tlaku oleje je jediná, u které platí zastavit doslova okamžitě. Motor bez tlaku oleje se ničí každou vteřinou. Zastavte, vypněte motor, zkontrolujte olej a pokud kontrolka nezhasne, volejte odtah. Pravidelné výměny oleje a kontrola hladiny jsou přitom směšně levná pojistka proti opravě, která umí spolknout hodnotu celého ojetého auta. U kupovaného auta si stav mazání ověřte skenerem a měrkou, ať nekupujete motor, který má nejlepší kilometry za sebou.