Motorový olej je krev motoru a zároveň nejlevnější pojistka proti nejdražším poruchám. Přesto ho spousta lidí bere jako otravnou položku, na které se dá ušetřit odkladem výměny nebo nejlevnějším olejem z akce. Chyba, kterou motor spolehlivě potrestá - opotřebením, zaneseným turbem, ucpanými kanálky a zadřenými díly. Pojďme si vysvětlit, co znamenají označení jako 5W-30, jak vybrat správný olej, jak často ho měnit a podle čeho poznáte, že je ho v motoru málo. A jak tohle všechno prověřit u ojetého auta.

Co znamená 5W-30 a další čísla

Označení jako 5W-30 popisuje viskozitu, tedy “hustotu” oleje při různých teplotách:

První číslo s písmenem W (Winter, zima) - chování za studena. Nižší číslo (0W, 5W) znamená, že olej zůstává tekutější v mrazu a rychleji promaže motor po startu. To je zásadní, protože většina opotřebení vzniká v prvních vteřinách po studeném startu.
Druhé číslo - viskozita za provozní teploty. Vyšší číslo (40, 50) znamená hustší olej za tepla, nižší (20, 30) řidší.

Zásadní pravidlo: nevybírejte olej podle čísla, ale podle toho, co předepisuje výrobce vašeho motoru. Číslo najdete v servisní knize nebo návodu. Dát motoru výrazně jinou viskozitu, než čeká, znamená horší mazání nebo vyšší spotřebu.

Specifikace jsou důležitější než viskozita

Ještě důležitější než 5W-30 je schválení (specifikace) oleje. To určuje jeho chemické vlastnosti a to, jestli je vhodný třeba pro motor s DPF. Setkáte se s normami ACEA (například A3/B4, C2, C3) a s vlastními schváleními výrobců (VW, BMW, Mercedes, PSA a další mají svá čísla).

Klíčové rozlišení:

Nízkopopelnaté oleje (Low SAPS, typicky ACEA C) jsou nutné pro diesely s DPF a moderní benziny s filtrem. Použití nesprávného oleje ucpává DPF popelem.
Plné (full SAPS) oleje patří do starších motorů bez filtru.

Použít do dieselu s DPF špatnou specifikaci znamená koledovat si o ucpaný filtr za desítky tisíc - o tom víc v článku zanesený DPF filtr: příznaky a cena. Vždy tedy hledejte olej, který splňuje přesně to schválení, které výrobce předepisuje.

Syntetický, polosyntetický, minerální

Plně syntetický - nejlepší vlastnosti, nejlepší mazání za studena i tepla, delší životnost. Standard u moderních motorů.
Polosyntetický - kompromis pro starší auta.
Minerální - dnes jen do starých jednoduchých motorů.

U moderního auta se plně syntetický olej vyplatí, i když je dražší - šetří motor.

Jak často měnit olej

Výrobci uvádějí intervaly, ale ty bývají “prodloužené” (longlife) a v reálném provozu často příliš dlouhé. Doporučení:

Longlife intervaly (i 25 000-30 000 km nebo 2 roky) šetří náklady, ale jsou tvrdé na motor, hlavně u krátkých městských jízd.
Rozumný interval pro dlouhou životnost motoru je spíš 10 000-15 000 km nebo jednou ročně, co nastane dřív.
Diesely, turbo a krátké jízdy - raději kratší interval. Turbo je na kvalitě a čerstvosti oleje obzvlášť citlivé.

Výměna oleje s filtrem stojí obvykle 2500-6000 Kč. Proti opravě zadřeného turba nebo motoru je to almužna.

Příznaky nízkého nebo špatného stavu oleje

Rozsvícená kontrolka tlaku oleje (červená konvička) - to je nouze, okamžitě zastavte a vypněte motor.
Nízká hladina na měrce - kontrolujte pravidelně, hlavně u aut, která olej ubírají.
Tmavý, řídký nebo naředěný olej (zápach nafty) - u dieselů znak nedokončených regenerací DPF.
Zvýšená spotřeba oleje - motor “žere olej”, může jít o opotřebení nebo turbo.
Rachot nebo klepání motoru za studena - nedostatečné mazání.
Namléčnělý olej pod víčkem - může značit vodu v oleji (těsnění hlavy).

Kontrola hladiny oleje je triviální (měrka, studený motor na rovině) a měla by být rutina každých pár tankování.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Stav oleje je jedno z nejlepších zrcadel toho, jak se o auto pečovalo. Zanedbaný olej znamená zanedbaný motor.

Na co se zaměřit:

Vytáhněte měrku - hladina, barva, konzistence. Naředěný nebo namléčnělý olej je varování.
Zápach - nafta v oleji (diesel) signalizuje problémy s DPF nebo vstřikováním.
Servisní historie - faktury za výměny oleje jsou zlato. Pravidelný servis = pečlivý majitel.
Spotřeba oleje - zeptejte se, jestli auto olej ubírá a kolik.
Pod olejovým víčkem - kal nebo bílá emulze jsou signál zanedbání nebo vážnějšího problému.

Aplikace MotoPPI vás v checklistu vede přes kontrolu oleje a servisní historie a přes OBD2 přečte chyby, které mohou souviset s mazáním, tlakem oleje nebo DPF. Kompletní postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR, pravidelnost servisu rozebírá servis a prohlídky auta: co a kdy a celkové provozní náklady náklady na provoz ojetého auta.

Časté dotazy k motorovému oleji

Co když použiju jinou viskozitu, než výrobce předepisuje? Riskujete horší mazání (za studena i tepla) a vyšší spotřebu oleje. Vždy se řiďte předpisem výrobce z manuálu nebo servisní knihy, ne jen “co je v akci”.

Proč je u dieselu s DPF důležitá specifikace oleje? Diesely s filtrem potřebují nízkopopelnatý olej (typicky ACEA C). Nesprávný olej zanáší DPF popelem a urychluje jeho ucpání, což je oprava za desítky tisíc.

Stačí longlife interval, který uvádí výrobce? Longlife intervaly šetří náklady, ale jsou tvrdé na motor, hlavně u městských jízd a přeplňovaných motorů. Pro dlouhou životnost je rozumnější měnit olej po 10 000-15 000 km nebo jednou ročně.

Jak často mám kontrolovat hladinu oleje? Ideálně každých pár tankování, hlavně u aut, která olej ubírají. Kontrola na měrce (studený motor, na rovině) zabere minutu a předejde zadření kvůli nízké hladině.

Závěrem: olej je nejlevnější péče o motor

Motorový olej je disciplína, kde se skrblení nevyplácí. Vyberte přesně tu viskozitu a specifikaci, kterou motor chce (hlavně u dieselů s DPF a přeplňovaných motorů), sáhněte po plně syntetickém oleji a měňte spíš častěji, než výrobce v longlife tabulce doporučuje. Pravidelně kontrolujte hladinu na měrce. U ojetého auta vytáhněte měrku hned na začátku prohlídky a ptejte se po fakturách za servis. Motor, o který se roky pečovalo čerstvým a správným olejem, vydrží dvakrát tak dlouho jako ten, kterému se olej měnil “až když blikla kontrolka”.