VIN (Vehicle Identification Number) je 17místné “rodné číslo” auta. Vyčtete z něj historii, původ, tovární výbavu a - při koupi nejdůležitější - zda auto není kradené, havarované a zda údaje sedí. Kontrola VIN je první věc, kterou u každého auta dělám, ještě než vyjedu na prohlídku.

Kde VIN najít

VIN je na několika místech (a právě to, že je na několika, umožňuje odhalit podvod):

Technický průkaz.
Čelní sklo, dole na straně řidiče - štítek viditelný zvenku.
Sloupek B (u pantu dveří řidiče) - nálepka.
Motorový prostor - vyražený na karoserii nebo na výrobním štítku.
Pod sedadlem / kobercem na straně řidiče - v mnoha autech vyražený v podlaze.
Pojistka, servisní faktury.

První test: je VIN identický na každém místě. Rozdíl byť jednoho znaku = poplašný signál (přeražené číslo, auto složené ze dvou, kradené).

Jak číst VIN (základy)

17 znaků, bez písmen I, O, Q (aby se nepletly s 1 a 0):

Znaky 1-3 (WMI) - výrobce a země. Např. WBA = BMW Německo, WVW = VW osobní, SAL = Land Rover.
Znaky 4-9 (VDS) - model, typ karoserie, motor, někdy kontrolní číslice.
Znak 10 - modelový rok (např. L=2020, M=2021, N=2022, P=2023, R=2024, S=2025). Zkontrolujte, zda sedí s rokem v inzerátu.
Znak 11 - montážní závod.
Znaky 12-17 - sériové číslo kusu.

Nejjednodušší rychlý test: modelový rok (znak 10) musí sedět s uváděným rokem. Nesoulad = někdo kličkuje.

Co podle VIN zkontrolujete - zdarma

Národní databáze historie vozidla - nájezdy z STK, počet majitelů, data registrace, stav. Nejdůležitější bezplatný zdroj (v každé zemi jiný poskytovatel).
Servisní svolávací akce (recall) - zadáním VIN na stránce výrobce zjistíte, zda auto mělo tovární vady kryté bezplatnou opravou (a zda byla provedena).
Databáze kradených vozidel - národní i Interpol.
Google: “VIN [číslo] copart” nebo “iaai” - pokud auto prošlo americkou salvage aukcí, často se objeví s mapou poškození a fotkami před opravou.

Co podle VIN zkontrolujete - placeně

carVertical, autoDNA a podobné - slučují data z mnoha zemí: nájezdy, škody, aukční fotky, zahraniční historie. Placené, ale u dovezeného auta často vyplatí.
Digitální servisní historie u značkového dealera - podle VIN dealer (BMW, VAG, Mercedes…) vytiskne každou servisní návštěvu s nájezdy. Těžko zfalšovatelné, výborné pro odhalení stočeného tachometru.

Červené vlajky při kontrole VIN

VIN se liší na různých místech auta - přeražené číslo, složené auto.
Štítek VIN nýtovaný netovárními nýty, stopy lepidla, nakřivo - vyměněný.
Modelový rok (znak 10) ≠ rok v inzerátu.
Prodejce zakrývá VIN, nechce ho sdělit, “dám vám ho na místě” - klasický trik, abyste neověřili před návštěvou.
WMI nesedí ke značce (např. inzerát říká “BMW”, ale VIN začíná kódem jiného výrobce).
Auto odhlášené / “na díly” v databázi, zatímco je inzerováno jako pojízdné.

Jak to dělám v praxi

Před výjezdem: vezmu VIN z inzerátu (poctivý prodejce ho uvede hned) a prověřím databázi historie + Google na americké aukce + recall. To odsije 30-40 % aut bez opuštění domova.
Na místě: porovnám VIN ze všech míst na autě - zda sedí navzájem i s technickým průkazem.
U dovezeného auta: dokoupím report ze zahraniční databáze, protože místní historie začíná až registrací v zemi.

Místo proklikávání pěti databází zvlášť vložíte v MotoPPI odkaz na inzerát nebo jen VIN a report spojí historii, původ, salvage aukce a varování na jednom místě - s hotovým seznamem toho, co ověřit na místě u auta.

Nejčastější otázka: stačí samotný VIN?

Ne. VIN vám řekne historii a původ - obrovskou část rozhodnutí. Ale technický stav “tady a teď” (lak, studený start, vůle, koroze) neukáže. Kontrola VIN + prohlídka na místě je kompletní obraz. VIN odsije pasti, než nasednete; prohlídka uzavře rozhodnutí.