Ojetá Škoda Roomster a VW Touran jsou dvě strany téže mince: praktická rodinná MPV z koncernu VW, která u nás sloužila jako “auto na všechno”. Roomster je menší, chytře řešený vysoký hatchback s obřím prostorem vzadu, Touran plnohodnotné kompaktní MPV, často až se sedmi místy. Obě sdílejí spoustu techniky s Fabií, Octavií a Golfem té doby, takže se levně opravují a mají skvělou dostupnost dílů.

Háček je v tom, že ani “Roomster”, ani “Touran” nejsou jedno auto. Za těmito jmény se skrývá řada kombinací motoru a převodovky, z nichž některé jsou bezstarostné, zatímco jiné, hlavně suchá DSG nebo ranné TSI s řetězem, umí spolknout desítky tisíc. Navíc jde často o rodinné vozy s vysokým, pilně stáčeným nájezdem. Rozdíl v pořizovací ceně přitom bývá minimální.

Tento průvodce vás provede konkrétními motory, převodovkami a slabými místy obou modelů, abyste věděli, který kus hledat a od kterého utíkat. Bez toho kupujete naslepo.

Roomster a Touran - co vlastně kupujete

Škoda Roomster (2006-2015) je postavená na základech Fabie II. Nabízí neobvykle vzdušný a variabilní zadní prostor (systém VarioFlex se sedadly), dobrý výhled a rozumné rozměry do města. Je to menší, jednodušší a levnější volba pro menší rodinu nebo aktivní seniory.

VW Touran (2003-2015, první generace s faceliftem) je plnohodnotné MPV na platformě Golfu V/VI. Větší, s možností sedmi míst, těžší a náročnější na motor. Pozdější facelift (od 2010) přinesl modernější motory a elektroniku. Pro větší rodinu je to praktičtější, ale i dražší na provoz volba.

Než vyrazíte na prohlídku, ujasněte si přesnou motorizaci a převodovku z inzerátu a ověřte je podle VIN. Prodejci občas pletou 1.4 TSI s 1.6 MPI nebo různé varianty TDI. Jak si sami přečíst verzi a historii z čísla karoserie, popisuji v textu jak zkontrolovat VIN.

Benzinové motory

1.4 MPI a 1.6 MPI (atmosférické, hlavně starší Roomster a Touran) - jednoduché, houževnaté a levné na opravy, ale do těžšího Touranu spíš slabé. Bez velkých překvapení, ideální pro toho, kdo chce klid a nízké náklady a nepotřebuje výkon. Hlídejte cívky, časem prosakování a stav rozvodového řetízku u 1.6.

1.4 TSI (novější kusy) - svižnější a úspornější, ale přináší hlavní koncernovou bolest: natahující se řetěz rozvodů na ranných verzích (zhruba do 2012-2013) a u některých kusů zvýšenou spotřebu oleje. Chrastění při studeném startu je varovný signál, oprava řetěze jde do desítek tisíc. U 1.4 TSI se ptejte na doloženou výměnu řetěze a napínáku a kontrolujte hladinu oleje na měrce. Ranné dvojité přeplňování (kompresor plus turbo, motor 1.4 TSI 125-140 kW) bylo navíc složité a poruchovější.

Obecné pravidlo: novější 1.4 TSI s upraveným řetězem je klidnější než ranná verze. Bez doložené opravy řetěze berte starší TSI opatrně.

Diesely - páteř rodinných MPV

1.9 TDI PD (čerpadlo-tryska) na starších Roomsterech a Touranech - legendární vytrvalec, při péči jezdí velmi dlouho, a právě kvůli němu se tato auta pořád shánějí. Slabá místa: dvouhmotový setrvačník (chrastění na volnoběh), opotřebení vstřikovačů čerpadlo-tryska, EGR ventil, turbo s řízenou geometrií u vyšších km. Je to ale nejvytrvalejší diesel v nabídce a jeho oprava bývá cenově předvídatelná.

1.6 TDI (common rail) na pozdějších kusech - úspornější, ale řešíte u něj klasickou dieselovou sadu: DPF filtr, EGR (na 1.6 TDI byly známé problémy s EGR chladičem a jeho těsností), vstřikovače. Do čistě městského provozu se DPF dusí.

2.0 TDI na silnějších Touranech - tažnější a vhodnější do těžšího MPV. Ranné 2.0 TDI PD měly problém s protočením pohonu olejového čerpadla (šestihranný hřídel), který umí zničit motor; ptejte se na výměnu za posílený. Common rail verze jsou kultivovanější, ale řešíte DPF, EGR a vstřikovače.

Diesel má v rodinném MPV smysl při velkých dálničních nájezdech. Širší téma rozebírám v článku benzin, diesel, hybrid nebo elektro - jaký ojetý motor vybrat.

Převodovky - manuál jistý, DSG podle typu

Manuální Roomstery a Tourany jsou nejjednodušší a nejlevnější na údržbu. Kontrolujte spojku a u dieselů dvouhmotový setrvačník.

U automatů je klíčové, které DSG v autě sedí:

DSG DQ200 (7st., suchá spojka) - montováno hlavně do slabších benzinů a 1.6 TDI. Má špatnou pověst: poruchy mechatroniky, trhání a kopání při rozjezdu, špatně snáší městský provoz. U MPV, které jezdí hodně po městě, je to riziková volba - počítejte s rezervou na opravu.
DSG DQ250 (6st., mokrá spojka) v silnějších (hlavně 2.0 TDI Touran) - konstrukčně odolnější, pokud se olej s filtrem měnil v intervalu (cca po 60 000 km).

Na testovací jízdě hodnoťte automat nemilosrdně: rozjezd má být plynulý, bez trhání a kopání. Každá anomálie je argument ke slevě, nebo důvod dát přednost manuálu. Jak vést jízdu, popisuji v textu zkušební jízda - na co se zaměřit.

Karoserie, podvozek a elektronika

Roomster i Touran jsou proti korozi slušně chráněné, ale u starších kusů a aut z osolených oblastí zkontrolujte prahy, podběhy, hrany dveří a víko kufru. U Touranu prohlédněte i spodek a stav podvozku, protože jde o těžší auto.

Na co dalšího dát pozor:

Podvozek - u naloženého rodinného auta se rychleji opotřebí čepy, silentbloky a tlumiče. Klepání na nerovnostech poslouchejte na obou nápravách, u Touranu i zadní víceprvkovou nápravu.
Elektronika a komfort - u Roomsteru vyzkoušejte panoramatické střešní okno (může téct) a variabilní sedadla; u Touranu posuvné a sklopné sedačky, případně sedmimístné uspořádání, senzory, klimatizaci a elektrické pohony.
Vodní čerpadlo a termostat u TSI patří k opotřebitelným dílům, u dieselů kontrolujte prosakování.

Systematické projití laku (tloušťkoměr, rovnost spár, stopy tmelu) odhalí havarované auto vydávané za nehavarované - u rodinných MPV, která hodně zaparkovala a couvala, to platí dvojnásob. Pokud si nejste jistí, zvažte, jestli se vyplatí prohlídka ojetého auta.

Kolik stojí ojetý Roomster a Touran na českém trhu

Ceny jsou rozstřelené podle modelu, motoru a nájezdu. Orientačně:

Roomster 2007-2011, 1.4/1.6 nebo 1.9 TDI, vyšší nájezd - nejčastěji 60-120 tis. Kč.
Touran 2007-2011, 1.9/2.0 TDI nebo 1.4 TSI - zhruba 80-160 tis. Kč.
Roomster nebo Touran 2012-2015, novější motor, nižší nájezd - obvykle 150-280 tis. Kč.

Kus výrazně levnější než zbytek trhu není příležitost, ale výstraha: skrytá havárie, stočený tachometr nebo unavené DSG. Rodinná MPV bývají provozovaná intenzivně a jejich nájezdy se rády stáčejí - jak nájezd ověřit, vysvětluji v textech kolik kilometrů je hodně a stočený tachometr - jak poznat.

Na co si dát pozor a co ověřit podle VIN

Shrnuto do jednoho checklistu Roomsteru a Touranu:

Určete přesný motor a převodovku (1.4 TSI vs 1.6 MPI; 1.9 vs 1.6/2.0 TDI; manuál vs DQ200 vs DQ250) - na tom stojí celé riziko.
U 1.4 TSI poslouchejte chrastění řetěze a hlídejte spotřebu oleje.
U 2.0 TDI PD se ptejte na pohon olejového čerpadla.
U DSG DQ200 oceňte zdravý automat a rezervu na mechatroniku.
U Roomsteru zkontrolujte panoramatické okno na netěsnost, u Touranu funkci a stav sklopných sedadel.
Historie z VIN - počet majitelů, odečty nájezdu z STK, havárie, dovoz. Data najdete i na dataovozidlech.cz.

Kompletní postup prohlídky najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Jak MotoPPI pomáhá při koupi Roomsteru nebo Touranu

Místo abyste vozili kamaráda automechanika ke každému autu, můžete udělat pořádnou inspekci sami. MotoPPI stáhne historii podle VIN, provede vás checklistem prohlídky přizpůsobeným modelu (včetně slabých míst konkrétní verze), pomůže změřit tloušťku laku a načíst chyby z OBD a nakonec složí report, který skvěle funguje jako argument při vyjednávání.

U rodinných MPV, která bývají intenzivně provozovaná, je to rozdíl mezi koupí zdravého kusu a zálohou na cizí problém. První kontrola v aplikaci je zdarma - vyplatí se jí začít, než vyrazíte na prohlídku.

Přečtěte si také

FAQ

Který motor v Roomsteru nebo Touranu je nejspolehlivější?

Klasika vytrvalosti je 1.9 TDI PD při dálniční jízdě a péči. Z benzinů jsou nejklidnější jednoduché atmosférické 1.4/1.6 MPI, byť do těžšího Touranu slabé. Vyhýbejte se ranným 1.4 TSI s natahujícím se řetězem bez doložené opravy.

Čeho se bát u DSG v těchto autech?

Hlavně suché převodovky DQ200 (7st.) ve slabších benzinech a 1.6 TDI - má pověst poruchové mechatroniky a trhání, špatně snáší městský provoz. Mokré DQ250 je odolnější, pokud se olej měnil v intervalu.

Je Roomster, nebo Touran lepší volba?

Záleží na potřebě prostoru. Roomster je menší, obratnější a levnější na provoz pro menší rodinu. Touran je větší, s možností sedmi míst, ale těžší a dražší na provoz. Technicky jsou si blízké, riziko určuje hlavně motor a převodovka.

Kolik stojí ojetý Roomster nebo Touran?

Orientačně od zhruba 60 tis. Kč za starší kus s vyšším nájezdem po 280 tis. Kč za novější a pěkně udržovaný vůz s nižším nájezdem.

Jak poznat pěkně udržované rodinné MPV?

Doložená servisní historie, zdravá karoserie bez koroze a přelakování, plynulá práce převodovky, funkční variabilní sedadla a u Roomsteru těsné panoramatické okno a čistá historie podle VIN. Právě kombinace těchto faktorů, ne nízká cena, odlišuje zdravé auto.