Importul de mașini este motorul pieței auto din România. Aproximativ două treimi dintre rulatele vândute vin din străinătate, în special din Germania, apoi din Italia, Franța și Belgia. Unul dintre motivele principale pentru care importul a explodat este dispariția taxei auto, dar despre asta vorbim mai jos.

Dacă tocmai ai cumpărat o mașină din Uniunea Europeană sau te gândești să o faci, acest ghid îți explică pas cu pas cum o înmatriculezi în România: ce acte îți trebuie, cât costă, care este termenul limită și, la fel de important, cum eviți să cumperi o mașină cu istoric ascuns înainte să o aduci în țară.

Un avertisment din start: partea administrativă este relativ simplă și previzibilă. Partea grea este să te asiguri că mașina pe care o aduci nu are un trecut ascuns pe care bazele românești nu îl vor vedea niciodată.

Fără taxă auto: de ce s-a scumpit fluxul de importuri

Vestea bună pentru cei care importă: timbrul de mediu / taxa auto a fost eliminat. Prin Legea 1/2017, începând cu 1 februarie 2017, taxa de înmatriculare a fost desființată și, până în prezent, nu a mai fost reintrodusă. Exact acest lucru a alimentat valul uriaș de importuri din ultimii ani.

Trebuie însă să fii atent la un aspect. Guvernul a anunțat o posibilă nouă taxă pe emisii începând cu 1 ianuarie 2026. Statutul acestei taxe este incert la momentul redactării, iar detaliile (valoare, mod de calcul, mașinile vizate) nu sunt confirmate. Tratează informația cu prudență: până când apare o lege clară și aplicată, nu poți calcula un cost sigur pe baza ei. Verifică sursele oficiale înainte să iei o decizie bazată pe această taxă.

Ce costuri chiar plătești

Dincolo de taxa auto absentă, iată cheltuielile reale legate de aducerea și înmatricularea unei mașini din UE:

Fără taxe vamale și fără TVA pentru cumpărătorul persoană fizică ce aduce mașina din UE. (Atenție: pentru dealeri se aplică TVA de 21% din august 2025.)
Verificarea RAR și eliberarea CIV: aproximativ 450-740 RON.
Înmatricularea propriu-zisă: certificat de înmatriculare circa 37 RON, plus o taxă de circa 60 RON, plus plăcuțele de înmatriculare.
Traduceri autorizate ale documentelor din țara de origine.

Pe total, formalitățile de înmatriculare se situează în jur de 850-1100 RON, la care se adaugă traducerile. La acestea se mai adaugă cheltuieli recurente: rovinieta (circa 253 RON pe an) și impozitul auto local (calculat în funcție de capacitatea cilindrică; mașinile electrice sunt scutite).

Pune toate aceste cifre în context când calculezi bugetul real. Prețul afișat pe autovit.ro sau pe mobile.de nu este costul final. La el adaugi transportul mașinii în țară, traducerile, formalitățile RAR și înmatricularea, plus cheltuielile recurente din primul an. O mașină “de 8000 de euro” te poate costa, la drum, câteva sute de euro în plus până când o pui legal pe șosea în România. Nu sunt sume care să descurajeze importul, care rămâne avantajos, dar merită incluse în calcul de la început.

Pașii de înmatriculare, pe scurt

Cumperi mașina în țara de origine și obții actele originale (talon, factură sau contract de vânzare).
Aduci mașina în România și pregătești traducerile autorizate.
Verificarea la RAR, care emite CIV-ul (cartea de identitate a vehiculului).
ITP valabil în România (dacă cel din străinătate nu este recunoscut sau a expirat).
Depui dosarul la serviciul de înmatriculări (DRPCIV) și primești certificatul de înmatriculare și plăcuțele.

Ordinea poate varia ușor în funcție de caz, dar logica rămâne aceeași: mai întâi identitatea și conformitatea mașinii (RAR și CIV), apoi partea administrativă de înmatriculare. Ține minte că fără CIV nu ai cum să treci mai departe, deci verificarea RAR este de fapt inima întregului proces. Pregătește din timp actele originale și traducerile ca să nu blochezi programarea.

Atenție la termenul de 90 de zile

Ai la dispoziție 90 de zile de la achiziție pentru a înmatricula mașina în România. Este un termen ferm. Depășirea lui înseamnă că circuli neregulamentar și te expui la sancțiuni.

Sfatul practic: nu lăsa formalitățile pe ultima zi. Traducerile, programarea la RAR și eventualul ITP pot dura, mai ales în perioadele aglomerate. Începe procedura imediat ce ai adus mașina în țară.

Un alt lucru de reținut este că documentul cheie eliberat de RAR este CIV-ul (cartea de identitate a vehiculului). Fără el nu poți înmatricula mașina. La stația RAR, mașina este verificată din punct de vedere al identității și al conformității, iar apoi se emite CIV-ul. Împreună cu certificatul de înmatriculare (talonul), acestea sunt cele două documente pe care le vei purta mereu cu tine și pe care orice cumpărător ți le va cere mai târziu, când vei vinde mașina la rândul tău.

Riscul real al importului: istoricul ascuns

Aici este partea la care mulți cumpărători greșesc. Odată ce mașina este înmatriculată în România, RAR începe să înregistreze datele ei prin Auto-Pass / Istoric Vehicul: citiri de kilometraj de la ITP, reparații, campanii de rechemare. Problema este că RAR vede totul doar de la intrarea în România.

Concret, dacă mașina a avut un accident grav sau un kilometraj dat înapoi în Germania, aceste evenimente nu apar în raportul RAR. De aceea, mașinile de import sunt cele mai riscante de pe piață, iar rollback-ul la ele este semnificativ mai mare decât la mașinile locale. Cum funcționează exact acest serviciu și ce limite are, îți explic în articolul despre RAR Auto-Pass explicat.

Merită să fii conștient de cifre. Kilometrajul dat înapoi este estimat la aproximativ 6,5-8% din cazuri pentru mașinile care au rulat deja în România, dar la importuri este mult mai frecvent. Diferența de rulaj poate ajunge la 80.000-120.000 km, iar marca cea mai afectată este Audi, cu un procent în jur de 11,4%. Când aduci o mașină premium germană, exact acestea sunt riscurile pe care le moștenești fără să știi. Fenomenul, cu toate detaliile, este explicat în articolul despre kilometraj dat înapoi la mașinile din import.

Cum verifici o mașină înainte să o aduci

Cel mai bine este să verifici mașina înainte să o cumperi și să o aduci, nu după. Ca să acoperi perioada de dinainte de import ai nevoie de un raport care citește date transfrontaliere, din registrele europene.

Aici te ajută MotoPPI. Aplicația adună date din peste 20 de baze deodată, plecând de la un singur VIN, inclusiv surse din afara României pe care serviciile locale nu le văd. Astfel prinzi accidentele și rulajele reale de dinainte de import, exact acolo unde RAR-ul este orb. În plus, primești un checklist de inspecție adaptat modelului și o estimare a costurilor de reparație, utilă când negociezi la fața locului pe autovit.ro, OLX sau direct pe mobile.de și autoscout24. Prima verificare este gratuită, iar următoarele pornesc de la 9,99 $.

Detaliile despre inspecția fizică și pașii compleți de verificare le găsești în ghidul despre cum verifici o mașină second-hand în România.

Regula de aur pentru import este simplă: verifici înainte să plătești, nu după ce mașina e deja pe platformă spre România. Odată ce ai transferat banii și ai adus mașina, orice problemă ascunsă devine problema ta, cu costuri de reparație și cu formalitățile deja plătite. Un raport transfrontalier și o inspecție la fața locului, făcute înainte de tranzacție, te scutesc de cele mai scumpe surprize.

Întrebări frecvente

Se mai plătește taxa auto la înmatriculare în 2026?

Timbrul de mediu a fost eliminat prin Legea 1/2017 și nu a mai fost reintrodus. Guvernul a anunțat o posibilă nouă taxă pe emisii din 1 ianuarie 2026, dar statutul ei este incert. Verifică sursele oficiale înainte să te bazezi pe această taxă.

Cât timp am ca să înmatriculez o mașină adusă din UE?

Termenul este de 90 de zile de la achiziție. Este ferm, așa că începe procedura imediat ce aduci mașina în țară.

Cât costă înmatricularea unei mașini din străinătate?

Formalitățile (verificare RAR, CIV, certificat, plăcuțe) se ridică la aproximativ 850-1100 RON, plus traducerile autorizate. Ulterior plătești rovinieta și impozitul auto local.

Plătesc TVA sau taxe vamale pentru o mașină din UE?

Persoana fizică ce aduce mașina din UE nu plătește taxe vamale și nici TVA. Pentru dealeri se aplică TVA de 21% (din august 2025).

Citește și

Imporți sau vinzi mașini profesionist? Vezi ce oferă programul pentru parteneri MotoPPI.