Ai găsit mașina, ai făcut test drive-ul, ai verificat istoricul. Urmează partea care sperie mulți cumpărători, deși e cea mai simplă dacă știi ce ceri: actele. O tranzacție cu documente în regulă te scutește de bătăi de cap la înmatriculare și, mai important, te protejează juridic. O tranzacție cu acte lipsă sau incomplete se poate transforma într-o mașină pe care nu o poți înmatricula sau, în cel mai rău caz, într-o problemă cu proveniența ei.

Vestea bună e că lista actelor pentru o mașină deja înmatriculată în România e scurtă și clară. Complicațiile apar la importuri, unde ai câțiva pași în plus și un termen de respectat. În ambele cazuri, cheia e să verifici documentele înainte să dai banii, nu după.

În ghidul ăsta îți spun exact ce acte îți trebuie la cumpărare, ce verifici la fiecare, ce documente sunt necesare pentru înmatriculare și ce se schimbă când mașina e adusă din străinătate.

Actele pe care le cere vânzătorul (mașină înmatriculată în România)

Pentru o mașină deja înmatriculată în România, vânzătorul trebuie să îți pună la dispoziție:

Certificatul de înmatriculare (talonul). Documentul care atestă înmatricularea mașinii. Verifică să corespundă datele: nume proprietar, marcă, model, serie de șasiu (VIN), număr de înmatriculare.
Cartea de identitate a vehiculului (CIV). Documentul emis de RAR care conține datele tehnice ale mașinii și proprietarii succesivi. Verifică VIN-ul din CIV să coincidă cu cel de pe caroserie și cu talonul.
ITP-ul valabil (inspecția tehnică periodică). Verifică termenul de valabilitate. O mașină fără ITP valabil nu poate circula legal.
Rovinieta valabilă, dacă vânzătorul o are, deși aceasta e legată de plătitor și o poți reface tu.
Actul de identitate al vânzătorului, ca să confirmi că vinde chiar proprietarul din talon.

Verifică întotdeauna concordanța dintre VIN-ul fizic de pe mașină, cel din talon și cel din CIV. Orice nepotrivire e un semnal de alarmă serios și motiv să te oprești până se clarifică.

Contractul de vânzare-cumpărare

Tranzacția se face pe baza unui contract de vânzare-cumpărare. Acesta e documentul de bază pentru transferul dreptului de proprietate și pentru pașii următori de înmatriculare pe numele tău. În contract trebuie să apară corect:

Datele complete ale ambelor părți (vânzător și cumpărător).
Datele de identificare ale mașinii: marcă, model, VIN, număr de înmatriculare, an de fabricație.
Prețul și data tranzacției.

Păstrează mai multe exemplare, îți vor trebui la înmatriculare și pentru evidența fiscală la primărie. Contractul e și dovada ta legală că ai cumpărat mașina corect, de la proprietarul de drept.

Documentele necesare pentru înmatriculare pe numele tău

După ce ai cumpărat mașina, ai de făcut transferul și înmatricularea pe numele tău. Pentru asta îți trebuie, în general:

Contractul de vânzare-cumpărare în original.
Certificatul de înmatriculare al fostului proprietar.
Cartea de identitate a vehiculului (CIV).
ITP valabil.
Dovada asigurării RCA valabile pe numele tău.
Dovada plății taxelor de înmatriculare și a plăcuțelor.
Actul tău de identitate.
Certificatul fiscal care atestă că nu există datorii la impozitul auto pentru mașina respectivă.

Ca ordine de mărime a costurilor, certificatul de înmatriculare costă în jur de 37 RON, la care se adaugă taxe și costul plăcuțelor de înmatriculare. Verifică lista actualizată la ghișeu sau online înainte de programare, deoarece procedurile și tarifele se pot ajusta.

Ce se schimbă la o mașină de import

Aici e partea mai complexă, și e importantă fiindcă mai bine de două treimi din piața românească sunt importuri, majoritatea din Germania, apoi Italia, Franța, Belgia. Dacă mașina e adusă din alt stat UE de tine sau cumpărată recent importată, ai pași suplimentari.

Pentru o mașină din UE, ca persoană fizică, nu plătești vamă și nici TVA la cumpărarea privată. În schimb ai de parcurs:

Actele de proveniență din străinătate: documentul de înmatriculare din țara de origine și contractul sau factura de cumpărare, cu traducere autorizată acolo unde e cazul.
Verificarea la RAR și obținerea CIV-ului, care confirmă că mașina corespunde tehnic pentru înmatriculare în România. Costurile la acest pas se încadrează orientativ undeva la câteva sute de RON.
ITP valabil, efectuat în România.
Înmatricularea propriu-zisă, cu certificatul de înmatriculare (circa 37 RON), taxele aferente și plăcuțele.

Ca ordin de mărime, întregul proces de import și înmatriculare se poate încadra orientativ undeva la 850-1.100 RON, plus costul traducerilor. Termenul de respectat pentru înmatriculare este de 90 de zile de la achiziție. Am detaliat întregul proces în ghidul despre înmatricularea unei mașini din străinătate.

Un detaliu important: la momentul actual, taxa auto de mediu (fostul timbru de mediu) este eliminată, ceea ce a alimentat valul de importuri. A existat însă discuția unui nou impozit pe emisii, cu statut incert, deci verifică situația la zi înainte de a-ți face calculele.

Taxele recurente după înmatriculare

Odată ce mașina e a ta și înmatriculată, apar câteva costuri periodice pe care e bine să le ai în minte de la început:

Impozitul auto se plătește anual la primărie și se calculează după cilindree, deci un motor mai mare înseamnă un impozit mai mare. Mașinile electrice sunt scutite.
Rovinieta costă în jur de 253 RON pe an pentru un autoturism și e obligatorie pentru circulația pe drumurile naționale.
Asigurarea RCA, obligatorie, plus eventual o poliță CASCO opțională.
ITP-ul, obligatoriu la 2 ani pentru mașinile între 3 și 12 ani și anual pentru cele peste 12 ani, la circa 150-180 RON.

Toate aceste costuri intră în bugetul real de deținere a mașinii, dincolo de prețul de achiziție. Le-am detaliat pe larg în ghidul de costuri de întreținere pentru o mașină second-hand.

Verificarea documentelor și a istoricului merg mână în mână

Actele confirmă cine e proprietarul și că mașina e în regulă din punct de vedere formal. Nu îți spun însă dacă mașina a fost avariată sau dacă are kilometrajul umblat. De asta, verificarea documentelor și verificarea istoricului sunt două lucruri diferite, dar la fel de necesare.

Înainte să semnezi contractul:

Verifică concordanța VIN-ului dintre caroserie, talon și CIV.
Scoate un raport RAR Auto-Pass (Istoric Vehicul) pe VIN și verifică kilometrajul înregistrat la ITP și eventualele reparații majore după accidente. Cum citești raportul am explicat în ghidul despre RAR Auto-Pass.
Dacă e import, adaugă o verificare cross-border, fiindcă RAR Auto-Pass vede istoricul doar din momentul intrării în România. Am detaliat riscul în ghidul despre kilometraj dat înapoi la importuri.
Verifică fizic mașina cu un test drive și o inspecție vizuală atentă.

MotoPPI îți pune verificarea de istoric într-un singur loc: leagă datele VIN din peste 20 de baze de date cu o checklist de inspecție dedicată modelului tău și cu o estimare de reparații pe care o iei direct la negociere. Așa mergi la semnarea contractului știind că mașina e curată nu doar pe hârtie, ci și în realitate.

Primul raport e gratuit, apoi de la 9,99 $.

Descarcă MotoPPI din App Store și verifică mașina înainte să semnezi contractul.

Întrebări frecvente

Ce acte îmi trebuie neapărat la cumpărarea unei mașini din România?

Certificatul de înmatriculare (talonul), cartea de identitate a vehiculului (CIV), ITP valabil, actul de identitate al vânzătorului și un contract de vânzare-cumpărare corect completat. Verifică întotdeauna concordanța VIN-ului dintre mașină și documente.

În cât timp trebuie să înmatriculez o mașină cumpărată?

Pentru o mașină adusă din alt stat, termenul de înmatriculare este de 90 de zile de la achiziție. Pentru o mașină deja înmatriculată în România, transferul pe numele tău se face cât mai repede pentru a evita probleme cu impozitul și amenzile pe numele fostului proprietar.

Cât costă înmatricularea unei mașini de import?

Orientativ, întregul proces de verificare la RAR, CIV, ITP și înmatriculare se încadrează undeva la 850-1.100 RON, plus costul traducerilor autorizate. Tarifele se pot ajusta, deci verifică valorile la zi.

Ce fac dacă VIN-ul de pe mașină nu coincide cu talonul?

Oprește tranzacția până se clarifică. Orice nepotrivire între VIN-ul fizic, talon și CIV este un semnal de alarmă serios și poate indica o problemă de proveniență a mașinii. Nu semna nimic până nu ai o explicație verificabilă.

Acte necesare la cumpărarea unei mașini second-hand