Eesti on impordimaa. Ligikaudu kolmveerand meil müügil olevatest kasutatud autodest on välismaalt toodud, peamiselt Saksamaalt, ning see on üks kõrgemaid impordiosakaale kogu Euroopa Liidus. Põhjus on lihtne: Saksa turg on suur, valik lai ja hinnad tihti soodsamad kui kohalik pakkumine.
Aga import ei ole ainult soodne hind. See tähendab tolliformaalsusi, käibemaksu, registreerimistasu ja ülevaatust, ning see tähendab ka kõrgemat riski, et auto ajalugu pole nii puhas, kui müüja väidab. Selles juhendis vaatame läbi terve protsessi: kust auto tuua, kui palju maksud maksavad ja kuidas vältida kõige kallimaid vigu.
Kust autod Eestisse tulevad
Impordi selge liider on Saksamaa, mille osakaal on üle veerandi kogu impordist. Järgnevad naabrid Leedu ja Läti, kumbki umbes 12 protsendi ringis. Saksa autode populaarsus tuleneb turu suurusest ja korralikust hooldusdokumentatsioonist, aga just Saksamaalt jõuab meile ka õnnetusejärgseid ja üleujutatud masinaid, mida on soodsalt ostetud ja kosmeetiliselt korda tehtud.
Konteksti mõistmiseks tasub teada tervikpilti. Ligi 73 protsenti Eesti turul olevatest autodest on imporditud, mis on üks kõrgemaid osakaale kogu Euroopa Liidus. Samal ajal on umbes 17 protsendil autodest mingi kahjustuse taust, mis paigutab Eesti selles osas EL-i teisele kohale. Teisisõnu, import pole meil erand vaid norm, ja seetõttu on iga ostja jaoks kriitiline mõista, mis impordiga kaasneb.
EL-i seest versus väljastpoolt EL-i
Kõige suurem maksuvahe sõltub sellest, kas auto tuleb Euroopa Liidu seest või väljastpoolt.
Import EL-i riigist
Kui tood auto Saksamaalt, Leedust või mõnest muust EL-i riigist, siis tollimaksu ega impordikäibemaksu ei ole. See on lihtsaim tee. Sinu peamised kulud on transport, Eestis registreerimine ja registreerimistasu.
Import väljastpoolt EL-i
Kui auto tuleb näiteks Ameerika Ühendriikidest oksjonilt, lisandub:
- Tollimaks umbes 6,5 protsenti.
- Käibemaks 24 protsenti (kehtib alates 2025. aasta juulist).
Need arvutatakse auto väärtuselt koos transpordiga. USA salvage-oksjonitelt toodud autod on eriti riskantsed, sest need on sageli täistotaalkahjuga masinad. Loe kindlasti ka meie artiklit läbisõidu keeramisest ja imporditud autodest, sest just imporditud autode ajalugu manipuleeritakse kõige sagedamini.
Praktiline vahe on suur. Kujuta ette 8000-eurost autot väljastpoolt EL-i: tollimaks umbes 6,5 protsenti lisab ligi 520 eurot, ja 24-protsendiline käibemaks veel märkimisväärse summa. Kokku võib maksukoormus muuta odava välisostu Eesti hinnaga võrdseks või isegi kallimaks. Seetõttu tasub väljaspool EL-i ostmisel arvutus alati enne käelööki lõpuni teha.
Registreerimine: 5 tööpäeva reegel
Eesti digitaalne riik teeb registreerimise suhteliselt valutuks, kuid tähtajad on olulised.
- Enne registreerimist tuleb läbida eelregistreerimisülevaatus.
- Auto tuleb registreerida 5 tööpäeva jooksul.
- Suur osa toimingutest käib Transpordiameti e-teeninduses ID-kaardi, Mobiil-ID või Smart-ID abil.
Registreerimisel väljastatakse uus roheline registreerimistunnistus. See on ühtse kujundusega, kannab UV-märke ja kolme lõviga vappi. Kontrolli, et kõik tehnilised andmed dokumendil ühtiksid auto tegelike andmetega, sealhulgas VIN mootoriruumis ja auralal.
Eesti digitaalne riik on siin tõsine eelis. Kus mõnes riigis tähendaks registreerimine mitut ametiasutuse külastust, saab siin suure osa toimetada arvuti tagant e-teeninduses. Omandiõiguse üleminek käib samuti digitaalselt, ID-kaardi, Mobiil-ID või Smart-ID abil, ilma et müüja ja ostja peaksid koos ameti järjekorras seisma. See kiirus ei tähenda aga, et kontrolli saaks vahele jätta, pigem vastupidi: mida sujuvam on protsess, seda olulisem on, et ostja ise oleks auto tausta põhjalikult uurinud.
Registreerimistasu ja aastamaks
Alates 2025. aasta 1. jaanuarist kehtib Eestis registreerimistasu, mis koosneb mitmest osast:
- Baasmäär umbes 150 eurot sõiduauto kohta.
- CO2-komponent, mis sõltub heitkogusest.
- Massikomponent, mis sõltub auto massist.
Elektriautol CO2-komponenti ei ole. Oluline nüanss: tasu väheneb auto vanusega, seega vanema auto puhul on registreerimistasu väiksem. Lisaks tuleb arvestada iga-aastase mootorsõidukimaksuga, mis jääb orienteeruvalt 50-90 euro vahemikku.
Praktiline nõuanne: auto24.ee-l on maksukalkulaator, millega saad enne ostu välja arvutada, kui suureks kulud kokku kujunevad. Tee see arvutus alati enne, kui välismaal käelöögi teed, sest odav Saksa hind võib pärast makse näha juba hoopis teistsugune.
Millele importauto puhul tähelepanu pöörata
Import toob kaasa spetsiifilised riskid, mida kodumaisel autol pole.
- Läbisõit: imporditud autode odomeetrit keeratakse kuni mitu korda sagedamini kui kodumaistel. Ära usu näidikut ega dokumenti pimesi.
- Varasemad kahjustused: iga kuues Eesti auto kannab kahjustust ja paljud neist on toodud õnnetusejärgselt. Küsi originaalset päritoluriigi registreerimisdokumenti.
- VIN-i ajalugu: riigi register ei tea, mis autoga enne Eestisse jõudmist juhtus. Selle lünga täitmiseks on vaja ajalooraportit, mis koondab välismaiseid andmeid.
Just siin aitab MotoPPI: rakendus kontrollib VIN-i enam kui 20 andmebaasis, sealhulgas allikates väljaspool Eestit, ja koostab mudelipõhise checklisti. Nii näed importauto tausta enne, kui raha üle annad. Kui plaanid autot ka füüsiliselt üle vaadata, aitab meie kasutatud auto kontrollimise juhend.
Kas import tasub end ära
Enamasti jah, aga vahe pole nii suur, kui esmapilgul paistab. Kui liidad Saksa ostuhinnale transpordi, ülevaatuse, registreerimistasu ja võimaliku käibemaksu, siis lõplik summa läheneb kohalikule hinnale. Import tasub end kõige paremini ära siis, kui otsid konkreetset mudelit või varustust, mida kohalikul turul napib, ja kui teed ajaloo kontrolli korralikult ära. Kui kaalud, milline mudel üldse sinu eelarvele sobib, vaata artiklit milline auto 3000, 6000 või 10000 euroga.
Loe ka
- Kuidas kontrollida kasutatud autot Eestis: sammhaaval juhend ostjale.
- Milline auto 3000, 6000 või 10000 euroga: reaalsed mudelid iga eelarve kohta.
- Läbisõidu keeramine ja imporditud autod: kuidas ära tunda keeratud odomeeter.
Kui impordid ja müüd autosid ametialaselt, vaata meie partnerite lehte.
Proovi MotoPPI
Enne kui välismaalt auto tood, kontrolli selle taust. Esimene kontroll on tasuta, edasi alates 9,99 dollarist. MotoPPI koondab VIN-i ajaloo, mudelipõhise checklisti ja paranduste hinnavahemiku ühte kohta.
Lae MotoPPI alla App Store’ist
Korduma kippuvad küsimused
Kas EL-i seest imporditud autolt tuleb maksta tollimaks?
Ei. EL-i seest, näiteks Saksamaalt või Leedust, imporditud autolt tollimaksu ega impordikäibemaksu ei ole. Peamised kulud on transport, registreerimine ja registreerimistasu.
Kui palju tuleb maksta väljastpoolt EL-i toodud autolt?
Väljastpoolt EL-i, näiteks USA-st, lisandub tollimaks umbes 6,5 protsenti ja käibemaks 24 protsenti (alates 2025. aasta juulist), mis arvutatakse auto väärtuselt koos transpordiga.
Kui kiiresti tuleb imporditud auto registreerida?
Auto tuleb registreerida 5 tööpäeva jooksul ja enne seda läbida eelregistreerimisülevaatus. Suur osa toimingutest käib Transpordiameti e-teeninduses.
Kuidas arvutada, kui palju import kokku maksab?
Kasuta auto24.ee maksukalkulaatorit, mis arvestab registreerimistasu koos CO2- ja massikomponendiga. Registreerimistasu väheneb auto vanusega, seega vanem auto on selles osas soodsam.