Uvoz auta u BiH: carina, PDV i granica Euro 5

Uvoz polovnog auta iz Njemačke, Italije ili Švicarske je za mnoge u BiH najisplativiji način da dođu do pristojnog vozila. Izbor je veći, auta su bolje održavana, a i uz sve troškove uvoza cijena zna biti povoljnija nego kod domaćeg preprodavača. Ali samo ako unaprijed dobro izračunate troškove i znate pravila.

Dvije stvari najčešće iznenade ljude: carina koja nije uvijek 0%, i ekološka granica Euro 5 koja vam može zabraniti registraciju starijeg auta. U ovom tekstu prolazim kroz cijeli račun i proceduru, sa konkretnim primjerom.

Napomena: iznosi su okvirni i mijenjaju se, pa uvijek provjerite aktuelne tarife kod carine i stanice za homologaciju prije nego što se obavežete.

Carina: 0% ili 15%

Osnovna carinska stopa za uvoz auta u BiH je 15%. Ali, i ovo je ključno, zahvaljujući Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju (SSP) sa EU, za auta porijeklom iz EU carina može biti 0%.

Uslov je dokaz o porijeklu robe:

• EUR.1 potvrda, ili
• izjava o porijeklu na fakturi (za manje vrijednosti).

Ako imate taj dokaz, plaćate 0% carine. Ako ga nemate, plaćate punih 15% čak i za auto koje je fizički došlo iz Njemačke. Zato prije kupovine tražite od prodavača da vam obezbijedi EUR.1 ili odgovarajuću izjavu, to je razlika od nekoliko hiljada maraka.

PDV 17% i nema akcize

Na uvoz se plaća PDV od 17%, i to na CIF vrijednost, dakle na cijenu auta plus troškove transporta i osiguranja do granice. PDV se obračunava nakon carine.

Dobra vijest: akcize na uvoz putničkih auta nema, za razliku od nekih susjednih zemalja. To pojednostavljuje račun.

Redoslijed obračuna je otprilike ovakav:

1. Uzme se CIF vrijednost (cijena + transport + osiguranje do granice).
2. Doda se carina (0% ili 15% na CIF).
3. Na taj zbir se obračuna PDV 17%.
4. Dodaju se troškovi homologacije i registracije.

Granica Euro 5: nije “maksimalna godina”

Ovo je dio koji najviše zbunjuje ljude, pa da bude jasno: u BiH ne možete registrovati auto koje ne ispunjava normu Euro 5. To pravilo važi od 1. juna 2019.

Bitno je razumjeti da to nije fiksni “maksimalno star X godina” limit, nego ekološka granica. Euro 5 norma je za većinu vozila počela da važi oko 2011. godine, pa su u praksi auta proizvedena prije toga uglavnom isključena, jer ne zadovoljavaju Euro 5.

Dakle, ne razmišljajte u stilu “auto smije biti star najviše toliko godina”. Razmišljajte: da li konkretno vozilo ispunjava Euro 5? Dva auta iste godišta mogu imati različit ekološki razred zavisno od motora. Provjerite Euro normu u dokumentima vozila prije kupovine.

Izuzetak postoje za oldtajmere starije od 30 godina, koji imaju poseban status.

Ako želite biti sigurni šta tačno kupujete i koju Euro normu vozilo ima, prije kupovine provjerite VIN i dokumente kako je opisano u vodiču kako provjeriti polovni auto u BiH.

Procedura uvoza korak po korak

Kad ste odabrali auto i sredili papire, procedura izgleda otprilike ovako:

1. Granica. Auto ulazi u BiH, obično u tranzitnom postupku.
2. Tranzit do carinske ispostave gdje ćete provoditi postupak.
3. Homologacija. Tehnička provjera i usaglašavanje vozila sa domaćim propisima. Trošak je okvirno 234-257 KM.
4. Carinjenje (odprema). Plaćate carinu (0% ili 15%) i PDV 17%, uz predaju dokumentacije (faktura, dokaz o porijeklu, JCI).
5. Registracija. Tehnički pregled, eko test i registracija u BiH.

Cijela stvar traži strpljenje i uredne papire. Falš ili nepotpuna dokumentacija zna zaglaviti auto na carini.

Konkretan primjer: Golf 7 iz 2017.

Da ne ostane na teoriji, evo tipičnog računa za popularan izbor, VW Golf 7 iz 2017. godine kupljen u EU sa EUR.1 potvrdom:

• Cijena i troškovi (landed osnovica): oko 17.600 KM.
• Carina: 0% (jer imamo EUR.1 potvrdu o porijeklu iz EU).
• PDV 17%, homologacija, registracija i ostali troškovi.
• Ukupno “na tablama” u BiH: oko 21.250 KM.

Razlika od skoro 3.650 KM između kupovne cijene i finalne cijene je upravo ono što ljudi zaborave uračunati. Zato prije nego što kažete “isplati se”, napravite ovaj račun do kraja.

Kad govorimo o budžetu i šta se za koje pare može naći, pogledajte i koji auto kupiti do 10.000 ili 20.000 KM.

Na šta paziti kod uvezenog auta

Uvoz nosi i rizike. Statistika pokazuje da su uvezena vozila dvostruko češće predmet manipulacije kilometraže od domaćih, oko 8% uvoza protiv oko 4% domaćih. Uz to, dosta uvoza čine havarisana auta iz Njemačke i Italije te salvage vozila iz SAD-a koja su kozmetički sređena.

Zato prije uvoza:

• Dekodirajte VIN i uradite provjeru u zemlji porijekla (Njemačka, Italija, Švicarska, SAD).
• Provjerite Euro normu, da vozilo uopšte možete registrovati.
• Pregledajte auto na štetu, o čemu detaljnije u tekstu vraćena kilometraža u BiH.

Vrijedi ponoviti: naša infrastruktura za provjeru je slabija nego u EU, ne postoji domaća baza šteta za kupce. Zato se prava historija uvezenog auta nalazi u bazama zemlje porijekla, i tamo je treba i tražiti. Servisi koji pokrivaju stotine inostranih baza (poput carVertical, autoDNA ili CARFAX-a) upravo za to i postoje.

Isplati li se uvoz uopšte

Kad uračunate sve, uvoz se često i dalje isplati, ali margina nije onolika kolika izgleda na prvi pogled. U primjeru sa Golfom 7, razlika između kupovne i finalne cijene je bila oko 3.650 KM, gotovo petina cijene. Kod skupljih auta taj iznos raste.

Dva savjeta iz prakse:

• Uvijek obezbijedite dokaz o porijeklu (EUR.1). Bez njega plaćate 15% carine umjesto 0%, što na prosječnom autu znači nekoliko hiljada maraka razlike.
• Ne kupujte auto na granici Euro norme. Ako niste sigurni da vozilo ispunjava Euro 5, riskirate da uvezete auto koje ne možete registrovati. Provjerite Euro normu u dokumentima prije nego što uplatite kaparu.

Za orijentaciju šta se za koje pare može naći na domaćem tržištu, uporedite cijene u vodiču koji auto do 10.000 ili 20.000 KM. Ponekad je domaći, već ocarinjeni auto sa provjerenom historijom mirniji izbor od uvoza.

MotoPPI vam olakšava provjeru prije uvoza

Prije nego što uplatite kaparu za auto u inostranstvu, isplati se provjeriti njegovu historiju. MotoPPI objedinjuje provjeru VIN-a u 20+ baza, checklistu za pregled prilagođenu modelu i procjenu troška popravke, tako da znate da li auto vrijedi svih troškova uvoza.

Prva provjera je besplatna, aplikaciju preuzmite sa App Store-a. Ako uvozite auta profesionalno, pogledajte MotoPPI za partnere.

Često postavljana pitanja

Kolika je carina na uvoz auta iz EU?

Osnovna stopa je 15%, ali za auta porijeklom iz EU sa dokazom o porijeklu (EUR.1 ili izjava na fakturi) carina je 0% zahvaljujući SSP-u. Bez dokaza o porijeklu plaćate 15%.

Koliki je PDV pri uvozu?

PDV je 17% i obračunava se na CIF vrijednost (cijena plus transport i osiguranje do granice), nakon carine. Akcize na putnička auta nema.

Mogu li registrovati auto koje nije Euro 5?

Ne. Od 1. juna 2019. minimum za registraciju je Euro 5. To nije fiksni godišni limit nego ekološka granica, pa provjerite Euro normu konkretnog vozila. Izuzetak su oldtajmeri stariji od 30 godina.

Koliko košta homologacija?

Homologacija je okvirno 234-257 KM. Na to dolaze još carina, PDV, tehnički pregled, eko test i registracija.

Pročitajte i

• Kako provjeriti polovni auto u BiH
• Vraćena kilometraža u BiH: kako je prepoznati
• Koji auto kupiti do 10.000 ili 20.000 KM