Dacă vrei să cumperi o mașină second-hand în România, RAR Auto-Pass este primul instrument oficial pe care ar trebui să îl folosești. Lansat de RAR (Registrul Auto Român) pe 1 decembrie 2024, serviciul îți oferă un raport de Istoric Vehicul pe baza VIN-ului, direct din bazele oficiale ale statului.

Este ieftin, rapid și legitim. Dar, ca orice instrument, are limitele lui, iar cea mai mare dintre ele decide practic dacă poți avea încredere sau nu în raport atunci când cumperi un import. În acest ghid îți explic exact ce vezi în Auto-Pass, cât costă, cum îl citești corect și, mai important, ce nu vei găsi niciodată acolo.

RAR a fost clar pe acest punct: raportul este informativ, nu obligatoriu legal. Nimeni nu te obligă să îl obții, dar ar fi o greșeală să sari peste el.

Ce este RAR Auto-Pass și cât costă

Auto-Pass, denumit și Istoric Vehicul, este un raport online generat pe baza VIN-ului mașinii. Prețul este de aproximativ 35-42 RON, iar raportul rămâne valabil 60 de zile de la emitere. Este suficient timp cât să vizionezi mașina, să negociezi și să finalizezi tranzacția.

Îl obții online, fără să te deplasezi la o stație RAR. Ai nevoie doar de VIN-ul mașinii, cele 17 caractere care sunt “CNP-ul” vehiculului. Îl găsești pe talon, în CIV și ștanțat pe caroserie (frecvent sub parbriz, pe montantul ușii șoferului sau în compartimentul motor).

Un detaliu practic: verifică întotdeauna ca VIN-ul din anunț să coincidă cu cel de pe caroserie și din acte înainte să comanzi raportul. Dacă vânzătorul îți dă un VIN care nu se potrivește sau evită să îl comunice (“ți-l spun la fața locului”), este deja un semnal de alarmă. Nu comanda un raport pe un număr pe care nu l-ai putut confrunta cu mașina reală.

Auto-Pass, Istoric Vehicul și verificarea gratuită ITP

Merită să nu confunzi cele trei servicii RAR:

Auto-Pass / Istoric Vehicul este raportul plătit descris aici, cu istoricul complet disponibil în sistem.
Verificarea ITP este gratuită pe portalul prog.rarom.ro și îți spune doar dacă mașina are inspecția tehnică valabilă și până când.
DRPCIV îți arată statusul înmatriculării și al plăcuțelor, dar nu istoricul complet al proprietarilor.

Pentru un prim filtru rapid folosești verificările gratuite. Pentru o decizie serioasă de cumpărare, comanzi Auto-Pass.

Ce vezi în raportul Auto-Pass

Raportul adună informațiile pe care statul le are despre mașină de la intrarea ei în circulație în România:

Citirile de kilometraj înregistrate la fiecare inspecție tehnică periodică (ITP) și la controalele RAR. Acesta e cel mai valoros câmp din tot raportul.
Reparațiile minore efectuate în service-uri autorizate.
Reparațiile serioase de după accidente, în măsura în care au fost raportate.
Istoricul ITP: datele inspecțiilor și rezultatele.
Campaniile de rechemare (recall) aplicabile modelului respectiv.

Fiecare stație ITP loghează kilometrajul la momentul inspecției. Așa se construiește în timp un lanț de citiri pe care le poți compara.

Merită să știi și ritmul ITP-ului în România, ca să înțelegi câte citiri ar trebui să existe. Mașinile între 3 și 12 ani fac inspecția o dată la 2 ani, iar cele mai vechi de 12 ani anual. O mașină nouă face primul ITP la 3 ani. Costul unei inspecții este de aproximativ 150-180 RON. Cu cât mașina este mai veche, cu atât ar trebui să existe mai multe citiri de kilometraj în raport, iar absența lor pe o mașină mai în vârstă este în sine un semn de întrebare.

Recall-uri și reparații: ce înțelegi din raport

Câmpul de reparații îți poate arăta dacă mașina a trecut prin service-uri autorizate pentru intervenții minore sau prin reparații serioase după accidente. Nu te aștepta la un dosar exhaustiv, pentru că multe reparații se fac în service-uri libere care nu raportează. Dar dacă vezi o reparație majoră post-accident menționată, tratează informația ca pe un punct de plecare pentru întrebări la vânzător, nu ca pe un motiv automat de refuz.

Campaniile de rechemare (recall) îți spun dacă modelul a avut probleme cunoscute de fabrică. Verifică dacă recall-ul a fost rezolvat. Un recall neefectuat poate însemna un cost sau un risc pe care îl moștenești.

Cum verifici kilometrajul cu Auto-Pass

Aici stă adevărata putere a raportului. Kilometrajul dat înapoi este cea mai frecventă fraudă de pe piața românească, iar Auto-Pass îți oferă un mod simplu de a-l depista pe mașinile care au rulat deja în țară.

Uită-te la citirile succesive de kilometraj din ITP-uri și din controalele RAR. Într-o mașină onestă, valorile cresc constant în timp. Dacă la un ITP din 2023 mașina avea 180.000 km, iar la vânzare bordul arată 130.000 km, ai o dovadă solidă că odometrul a fost umblat.

Regula de amintit: în ordine cronologică, kilometrajul nu poate scădea niciodată. Orice “scădere” este fraudă. Fenomenul, cifrele și metodele de rollback le-am detaliat pe larg în articolul despre kilometraj dat înapoi la mașinile din import.

Limita majoră: doar de la intrarea în România

Acum partea incomodă, pe care mulți cumpărători o descoperă prea târziu. RAR Auto-Pass conține date doar de la intrarea mașinii în România. Tot ce s-a întâmplat înainte, în țara de origine, este invizibil.

Concret, asta înseamnă că:

un accident grav reparat superficial în Germania nu apare,
un kilometraj dat înapoi înainte de import nu se vede,
primele citiri de kilometraj din raport sunt cele de la primul ITP românesc, nu cele reale din străinătate.

Din păcate, aproximativ două treimi din mașinile de pe piața românească sunt importuri, în special din Germania, Italia, Franța și Belgia. Pentru aceste mașini, Auto-Pass îți arată doar jumătatea “curată” a poveștii. Tocmai de aceea rollback-ul la importuri este mult mai mare decât la mașinile locale.

Ca să înțelegi dimensiunea problemei: la mașinile care au rulat deja în România, kilometrajul dat înapoi este estimat la aproximativ 6,5-8% din cazuri, iar “scăderea” medie a urcat de la circa 48.000 la aproximativ 85.000 km. La importuri, unde frauda se face transfrontalier, diferența poate ajunge la 80.000-120.000 km. Marca cea mai frecvent afectată este Audi, cu un procent în jur de 11,4%. Toate aceste manevre se întâmplă exact în zona pe care Auto-Pass nu o acoperă.

Cum acoperi perioada de dinainte de import

Ca să vezi și istoricul de dinainte de aducerea în țară, ai nevoie de un raport care citește date transfrontaliere, din registrele europene. Există rapoarte comerciale specializate, precum carVertical (de la circa 75 RON) sau autoDNA (în jur de 95 RON), care prind uneori istoricul dinainte de import. Cea mai bună practică rămâne combinația: Auto-Pass de la RAR plus un raport transfrontalier.

Aici intervine MotoPPI. În loc să interoghezi o singură bază, aplicația adună date din peste 20 de baze deodată pornind de la un singur VIN, inclusiv surse din afara României pe care serviciile locale nu le văd. Pe lângă istoric, primești un checklist de inspecție adaptat modelului, o estimare a costurilor de reparație și argumente pentru negociere. Prima verificare este gratuită, iar următoarele pornesc de la 9,99 $. Tratează raportul ca pe un prim filtru rapid, nu ca pe un înlocuitor al inspecției la fața locului.

Auto-Pass în procesul complet de verificare

Auto-Pass este o piesă importantă, dar nu întregul puzzle. Pașii recomandați sunt:

Obții VIN-ul și verifici că se potrivește cu actele și caroseria.
Comanzi Auto-Pass pentru citirile de kilometraj și istoricul ITP din România.
Pentru importuri, adaugi un raport transfrontalier ca să acoperi perioada de dinainte de intrarea în țară.
Faci inspecția fizică (grosime vopsea, gărzi, coduri OBD2) și un test drive.

Procesul complet, cu toate etapele, îl găsești în ghidul despre cum verifici o mașină second-hand în România.

Întrebări frecvente

Este obligatoriu RAR Auto-Pass la vânzarea unei mașini?

Nu. RAR a precizat că raportul este informativ, nu o cerință legală. Este însă foarte util pentru cumpărător, mai ales pentru verificarea kilometrajului.

Cât costă și cât este valabil raportul Auto-Pass?

Costă aproximativ 35-42 RON și este valabil 60 de zile de la emitere. Se obține online, pe baza VIN-ului.

Auto-Pass arată accidentele din Germania?

Nu. Raportul conține date doar de la intrarea mașinii în România. Daunele și rollback-ul dinainte de import nu apar. Pentru asta ai nevoie de un raport transfrontalier.

Cum depistez un kilometraj umblat cu Auto-Pass?

Compară citirile de kilometraj din ITP-urile succesive. Dacă valoarea scade în ordine cronologică, odometrul a fost dat înapoi.

Citește și

Ești dealer sau inspector și verifici mașini în mod profesionist? Descoperă programul pentru parteneri MotoPPI.