Range Rover Evoque je stylové kompaktní SUV, které za peníze obyčejného rodinného auta nabídne prémiovou značku, luxusní vzhled a pocit exkluzivity. První generace se prodávala od roku 2011, druhá od roku 2019 a obě lákají designem a jménem Range Rover. Právě proto se na ojetém trhu prodává hodně a ceny lákavě klesají.

Jenže tady je potřeba být obzvlášť opatrný. Evoque je auto, které se levně koupí, ale draho provozuje. Poruchovost a náklady na opravy jsou u něj hlavní téma, mnohem víc než konkrétní motor. Levný Evoque bez servisní historie je jedním z nejrizikovějších nákupů v této třídě.

Tento průvodce vás provede motory, převodovkou, slabými místy a hlavně náklady, abyste věděli, do čeho jdete. Bez toho kupujete naslepo.

Kterou generaci Evoque kupovat a proč být opatrný

Evoque se dělí na první generaci (L538, 2011-2018) a druhou generaci (L551, od 2019). První generace prošla v roce 2015 modernizací motorů (příchod vlastní rodiny Ingenium). Druhá generace je modernější a přinesla mild-hybridní techniku.

Zásadní věc, kterou musíte přijmout ještě před prohlídkou: Evoque má pověst poruchovosti a drahého servisu. Náhradní díly, práce v autorizovaném servisu i cena provozu jsou výrazně nad průměrem třídy. Proto se u Evoque vyplatí kupovat jen kus s kompletní a doloženou servisní historií a počítat s rezervou v rozpočtu na opravy. Než vyrazíte, ujasněte si z inzerátu přesnou motorizaci a ověřte ji podle VIN. Jak, popisuji v článku jak zkontrolovat VIN, a širší téma provozních nákladů rozebírá náklady na provoz ojetého auta.

Diesely - nejčastější volba

Většina ojetých Evoque na trhu jsou diesely, protože se hodně kupovaly na delší nájezdy.

2.2 SD4/TD4 (starší, technika PSA-Ford) - v prvních ročnících. Řeší se u nich klasický zestav: DPF, EGR, vstřikovače a dvouhmotový setrvačník.
2.0 Ingenium diesel (od 2015) - vlastní motor JLR. Rané Ingenium měly problémy s rozvodovým řetězem (protahování a hlučnost) a citlivost na kvalitu a čistotu oleje. U tohoto motoru je servisní historie a doložené výměny oleje naprosto zásadní.

U všech dieselů platí pozornost k DPF (u městských aut se ucpává) a EGR. Diesel v Evoque dává smysl jen při delších trasách. Zanesený DPF rozebírám v článku zanesený DPF: příznaky a cena a řetěz řeší rozvody: řemen nebo řetěz.

Benzinové motory

Benzinové Evoque jsou vzácnější, ale existují.

2.0 Si4 (turbo, technika Ford) - v prvních ročnících, svižný, ale s vyšší spotřebou.
2.0 Ingenium benzin (od 2015) - vlastní přeplňovaný motor JLR. U přímého vstřikování hlídejte kvalitu oleje a stav rozvodového řetězu.

Benziny nemají DPF, ale u velkého SUV počítejte s vyšší spotřebou. Jestli řešíte benzin, nebo naftu, rozebírám to v článku benzin, diesel, hybrid nebo elektro u ojetin.

Převodovka a pohon

Evoque se prodával s manuálem (u základních verzí) a hlavně s devítistupňovým automatem ZF 9HP. Tento automat měl v prvních letech pověst nepříliš plynulého řazení a citlivosti na software a údržbu. Na zkušební jízdě sledujte, jestli řadí plynule, bez zaváhání, škubání a kopání. Ptejte se na výměnu oleje v automatu.

Pohon všech kol je součástí většiny Evoque. Sledujte, jestli pohon nevrčí a nekope, a ptejte se na historii výměny olejů v převodech. Jak vést zkušební jízdu, popisuji v článku zkušební jízda: na co se zaměřit, slabiny automatů rozebírá problémy s převodovkou.

Karoserie, podvozek a elektronika - hlavní zdroj nákladů

Elektronika a drobné závady jsou u Evoque nejčastějším zdrojem účtů. Před koupí důkladně vyzkoušejte úplně všechno:

Elektronika a multimédia - infotainment, kamery, čidla, elektrická sedadla, panoramatická střecha (těsnost), asistenty. Poruchy infotainmentu a elektroniky jsou u Evoque časté a drahé.
Podvozek - u těžšího SUV se opotřebují silentbloky, tlumiče a čepy ramen dřív, opravy jsou drahé.
Koroze - u starších kusů kontrolujte spodek a podběhy.
Netěsnosti - prohlédněte stopy úniku oleje a chladicí kapaliny.

Systematický přehled karoserie a laku (měrka tloušťky laku, rovnost spár, stopy tmelu) odhalí havarované auto, což je u drahého SUV obzvlášť důležité. Celý postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Kolik stojí ojetý Range Rover Evoque v Česku

Ceny lákavě klesají, ale pamatujte, že levná koupě neznamená levný provoz. Orientačně:

Evoque první generace 2012-2015, 2.2 diesel, vyšší nájezd - nejčastěji 280 000 až 420 000 Kč.
Evoque 2016-2018, Ingenium diesel, lepší výbava - kolem 420 000 až 620 000 Kč.
Evoque druhá generace 2019-2021, novější motory - obvykle 620 000 až 950 000 Kč podle výbavy a nájezdu.

Kus výrazně levnější než zbytek trhu je u Evoque obzvlášť podezřelý: buď má za sebou zanedbaný servis, nebo ho čeká drahá oprava, kterou se majitel snaží předat dál. Právě u dovozu z Německa se navíc tachometr upravuje. Jak nájezd ověřit, popisuji v článcích kolik kilometrů je hodně a stočený tachometr v Česku.

Na co si dát pozor a co ověřit podle VIN

Shrnuto do jednoho checklistu Evoque:

Vyžadujte kompletní a doloženou servisní historii - u Evoque je to zásadní.
Určete přesný motor (starší 2.2 vs Ingenium) - u Ingenium řešte řetěz a olej.
U dieselu stav DPF, EGR a historii regenerací.
Automat ZF 9HP - plynulost řazení, historie výměny oleje.
Elektronika - vyzkoušejte úplně všechno, je to častý zdroj nákladů.
Historie z VIN - počet majitelů, záznamy nájezdu, nehody, dovoz.

Číslo VIN vám dá přístup k historii, kterou prodejce neukáže. Auto dovezené z Německa může být dobrý nákup, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu. Na co si u dovozu dát pozor, rozebírám v článku auto z Německa: na co pozor.

Jak MotoPPI pomáhá při koupi Evoque

Místo abyste s sebou na každou prohlídku tahali známého mechanika, můžete si udělat uspořádanou inspekci sami. MotoPPI stáhne historii podle VIN, provede vás checklistem prohlídky podle modelu (včetně slabých míst konkrétní verze), pomůže změřit tloušťku laku a načíst chyby z OBD a nakonec z toho složí přehled, který dobře poslouží jako argument při vyjednávání.

U auta s pověstí poruchovosti a drahého servisu, jako je Evoque, je uspořádaná kontrola rozdílem mezi rozumnou koupí a zálohou na cizí drahý problém. První kontrola v aplikaci je zdarma, vyplatí se s ní začít, ještě než vyrazíte prohlížet.

Přečtěte si také

Časté dotazy

Který motor v Evoque je nejspolehlivější?

Žádný motor v Evoque není bezstarostný. U Ingenium dieselu řešte řetěz a olej, u starších 2.2 dvouhmotový setrvačník a DPF. Zásadnější než motor je kompletní servisní historie a rezerva na opravy.

Je Range Rover Evoque drahý na provoz?

Ano, Evoque má pověst nadprůměrné poruchovosti a drahého servisu. Náhradní díly, práce i elektronika stojí výrazně víc než u běžného SUV. Levná koupě neznamená levný provoz.

Je Evoque z Německa bezpečný nákup?

Může být dobrý, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu, a u tak drahého auta na servis jsou následky chyby velké. Ověřte nájezd a historii podle VIN.

Kolik stojí ojetý Range Rover Evoque?

Orientačně od 280 000 Kč za starší diesel po zhruba 950 000 Kč za novější druhou generaci. Do rozpočtu ale vždy připočtěte rezervu na opravy.

Jak poznat pečlivě udržovaný Evoque?

Kompletní a doložená servisní historie, ideálně v autorizovaném servisu, u Ingenium doložené výměny oleje, plynulý automat a bezchybně fungující elektronika bez svítících kontrolek.