Lietots Nissan Qashqai Latvijā ir viens no populārākajiem krosoveriem. Tas ir praktisks, ar augstu sēdvietu, pieejamu pilnpiedziņu un izskatu, kas patīk ģimenēm. Daudzi ir importēti, tāpēc Qashqai pie mums ir daudz un cenas ir konkurētspējīgas. Tas ir modelis, kas iesāka kompakto krosoveru vilni, tāpēc tirgū to ir ļoti daudz.

Qashqai tomēr nav viena mašīna. Runa ir par divām paaudzēm un dzinēja plus kārbas kombinācijām, no kurām dažas ir izturīgas, bet citas, īpaši CVT kārba un daži dīzeļi, prasa piesardzību. Pirkuma cena bieži atšķiras maz, bet risks atšķiras krietni.

Šajā rakstā izejam cauri konkrētiem Qashqai dzinējiem, kārbām un vājajām vietām, lai tu zinātu, kuru eksemplāru meklēt un no kura izvairīties.

Kuru paaudzi izvēlēties

Latvijas tirgū aktuālas:

Qashqai J10 (2007-2013). Pirmā paaudze, ap 4000-7000 EUR. Pārbaudīta konstrukcija, bet ar niansēm kārbā un dīzeļos.
Qashqai J11 (2014-2021). Otrā paaudze, 7000-12 000 EUR. Modernāka, ar labāku komfortu un elektroniku.

Pirms brauc skatīties, precīzi noskaidro dzinēja un kārbas versiju no sludinājuma un pārbaudi to pēc VIN. Qashqai gadījumā kārbas tips ir īpaši svarīgs.

Benzīna dzinēji

1.6 un 2.0 atmosfēras (J10)

Vienkāršie atmosfēras benzīnieši ir izturīgi un mierīgi, ar mērenu dinamiku un nedaudz lielāku degvielas patēriņu. Uzticamākais benzīna variants pirmajā paaudzē.

1.2 un 1.6 DIG-T (J11)

Jaunākie turbo benzīnieši ir ekonomiskāki un dzīvāki. 1.2 DIG-T dažās sērijās mēdz patērēt eļļu un ir jutīgs pret regulāru servisu. Pārbaudi eļļas līmeni un jautā par dolējumiem. Kopumā laba izvēle, ja serviss ievērots.

Dīzeļi dCi

1.5 dCi (J10, J11)

Ekonomiskais franču izcelsmes dīzelis. Vājās vietas ir turbo (eļļošanas kanālu aizsērēšana, ja eļļa nav mainīta laikā), DPF un iesmidzinātāji. Regulāra eļļas maiņa ir kritiska. Pilsētas auto bieži ir aizsērējis DPF.

1.6 un 2.0 dCi

Spēcīgāki dīzeļi. 1.6 dCi agrīnajās sērijās bija turbo eļļošanas problēmas, kas dažos gadījumos noveda pie dzinēja bojājuma. Pārbaudi servisa vēsturi rūpīgi. 2.0 dCi ir izturīgāks, bieži pieejams ar pilnpiedziņu.

Dīzelis atmaksājas tikai pie liela trases nobraukuma. Vairāk par to, cik kilometru ir daudz.

Pārnesumkārbas - uzmanies ar CVT Xtronic

Šī ir vissvarīgākā Qashqai tēma:

Manuālā. Vienkāršākā, lētākā un drošākā izvēle uzturēšanā.
Xtronic (CVT variators). Daudzos benzīna Qashqai stāv CVT ar jutību pret pārkaršanu un nolietojumu. Simptomi ir grūdieni, apgriezienu “peldēšana” un vēlākos gadījumos atteice. Remonts ir dārgs. Testa braucienā vērtē, vai paātrinājums ir gluds un vai kārba nepārkarst pēc garāka brauciena. Regulāra CVT eļļas maiņa būtiski pagarina mūžu, tāpēc jautā par to.

Ja izvēlies Qashqai ar automātu, tā gandrīz vienmēr būs CVT, tāpēc tās stāvokļa pārbaude ir obligāta.

Virsbūve, balstiekārta, saules jumts un elektronika

Qashqai balstiekārta uz Latvijas ceļiem nolietojas ātri, klaboņas priekšā parasti nozīmē sailenes un svārsteņus. Atsevišķs Qashqai jautājums ir panorāmas saules jumts: dažos eksemplāros tas mēdz tecēt vai ieķīlēties, tāpēc pārbaudi paklāju mitrumu un jumta darbību. Apskati rūsu vecākos J10 eksemplāros. Pārbaudi visu elektroniku: kameras, sensorus, klimatu un multimediju.

Cenas Latvijas tirgū

Orientējoši:

Qashqai J10 2007-2013, 1.5/2.0 dCi vai benzīns - parasti 4000-7000 EUR.
Qashqai J11 2014-2017, 1.2 DIG-T vai 1.5 dCi - aptuveni 7000-9500 EUR.
Qashqai J11 2018-2021, kopts, ar pilnpiedziņu - parasti 9500-12 000 EUR un vairāk.

Eksemplārs, kas krietni lētāks par tirgu, bieži slēpj CVT, turbo vai saules jumta problēmu, vai skrūvētu skaitītāju. Par cenu orientieriem citiem modeļiem lasi rakstu kādu auto pirkt par 3000, 6000 vai 10 000 EUR.

Ko pārbaudīt un CSDD čeklists

CSDD nobraukuma vēsture. Ievadi reģistrācijas numuru e.csdd.lv un apskati nobraukumu no katras apskates. Noderēs raksts par to, kā pamanīt skrūvētu odometru.
CVT stāvoklis - pārkaršana, grūdieni, eļļas vēsture.
Turbo un DPF dīzeļiem.
Saules jumts - noplūdes.
Importa vēsture. Noder maksas VIN atskaite.

Vispārīgo secību esmu aprakstījis rakstā kā pārbaudīt lietotu auto Latvijā, bet testa brauciena detaļas skatāmas rakstā ko vērtēt izmēģinājuma braucienā.

Kā MotoPPI palīdz ar Qashqai

MotoPPI apvieno VIN pārbaudi vairākās datubāzēs, modelim pielāgotu apskates čeklistu, OBD kļūdu nolasīšanu, lakas biezuma mērīšanu un argumentus kaulēšanās sarunai. Qashqai gadījumā tu saņem konkrētu sarakstu tieši šai paaudzei, ieskaitot CVT, turbo un saules jumta pārbaudi. Pirmā pārbaude ir bez maksas.

Lasi arī

Bieži uzdotie jautājumi

Kurš Nissan Qashqai dzinējs ir visizturīgākais?

Atmosfēras 2.0 benzīns J10 ir vienkāršs un izturīgs. No jaunākiem koptais 1.6 DIG-T ir laba izvēle. Uzmanies ar 1.6 dCi turbo un CVT kombinācijām.

Kas ir problēma ar Xtronic CVT kārbu?

Xtronic ir variators, kas ir jutīgs pret pārkaršanu un nolietojumu. Simptomi ir grūdieni un apgriezienu peldēšana, remonts ir dārgs. Regulāra CVT eļļas maiņa būtiski pagarina mūžu.

Vai Nissan Qashqai ir drošs pirkums?

Var būt labs, ja pārbaudi CVT, turbo un saules jumtu. Importam biežāk gadās skrūvēts skaitītājs, tāpēc pārbaudi nobraukumu un vēsturi pēc VIN.

Cik maksā lietots Nissan Qashqai Latvijā?

Aptuveni no 4000 EUR par vecāku J10 līdz 12 000 EUR par koptu J11 ar pilnpiedziņu.

Dīzelis vai benzīns Qashqai?

Dīzelis atmaksājas tikai pie liela trases nobraukuma un prasa rūpīgu turbo pārbaudi. Pilsētai un ģimenes vajadzībām bieži izdevīgāks ir kopts benzīns ar veselu kārbu.