Lietots Ford Focus Latvijā ir populārs kompakts: labi vadāms, ietilpīgs, ekonomisks un ar pieejamu remontu. Daudzi ir vācu importi, tāpēc Focus pie mums ir daudz un cenas ir pievilcīgas. Tas ir viens no tiem auto, ko “izdevīgi nopirkt” - un tieši tāpēc tirgus ir pilns ar ļoti dažādas kvalitātes eksemplāriem.

Focus tomēr nav viena mašīna. Runa ir par paaudzēm un dzinēja plus kārbas kombinācijām, no kurām dažas ir izturīgas, bet citas, īpaši viena kārba, prasa nopietnu piesardzību. Pirkuma cena bieži atšķiras maz, bet tas, ko tu īsti nopērc, atšķiras krietni.

Šajā rakstā izejam cauri konkrētiem Focus dzinējiem, kārbām un vājajām vietām, lai tu zinātu, kuru eksemplāru meklēt un no kura bēgt.

Kuru paaudzi izvēlēties

Latvijas tirgū aktuālas:

Focus II (2004-2010). Vecākais un lētākais, ap 2000-4000 EUR. Mehāniski vienkāršs, izturīgs, bet ar nolietojumu.
Focus III (2011-2018). Modernākā paaudze, 3500-8000 EUR. Labāki dzinēji un komforts, bet arī sarežģītāka kārba dažos variantos.

Pirms brauc skatīties, precīzi noskaidro dzinēja un kārbas versiju no sludinājuma un pārbaudi to pēc VIN. Focus gadījumā kārbas tips ir kritiski svarīgs.

Benzīna dzinēji

1.4, 1.6 Duratec (Focus II, III)

Atmosfēras Duratec dzinēji ir vienkārši un izturīgi, ar mērenu dinamiku. Reti prasa lielus remontus. Uzticamākais benzīna variants, ja negribi turbo sarežģītību.

1.0 EcoBoost (Focus III)

Mazā trīscilindru turbo lepnums ir ekonomisks un dzīvs, taču ar niansēm. Agrīnajām sērijām bija dzeses sistēmas problēmas (pārkaršanas risks) un uzmanību prasa eļļā mērcētā sadales siksna - jaunākajos EcoBoost dzinējos siksna darbojas eļļā un tās maiņas intervāls jāievēro stingri, jo nolietota siksna var sadalīties un aizsērēt eļļas sistēmu. Prasi dokumentētu maiņu.

1.6 EcoBoost (Focus III ST)

Jaudīgākais benzīnietis. Agrīnajām sērijām bija dzeses šķidruma noplūdes un pārkaršanas risks. Pārbaudi dzeses sistēmu rūpīgi.

Dīzeļi TDCi

1.6 TDCi

Ekonomiskais dīzelis (kopīga izstrāde ar PSA). Vājās vietas ir DPF aizsērēšana pilsētas braukšanā, EGR un turbo eļļošanas kanālu aizsērēšana, ja eļļa nav mainīta laikā. Regulāra eļļas maiņa šim dzinējam ir kritiska.

2.0 TDCi

Spēcīgāks dīzelis ar labu dinamiku. Pārbaudi to pašu DPF, EGR un divmasu spararata komplektu. Common rail versijas ir izturīgas, ja koptas.

Dīzelis atmaksājas tikai pie liela trases nobraukuma. Pilsētas īsiem braucieniem DPF aizsērēs. Vairāk par to, kad pārbaude atmaksājas, vai pirkšanas pārbaude atmaksājas.

Pārnesumkārbas - uzmanies ar PowerShift

Šī ir vissvarīgākā Focus tēma:

Manuālā. Vienkāršākā, lētākā un drošākā izvēle. Ja negribi rūpes, izvēlies manuālo.
PowerShift (dubultsajūga automāts, Focus III). Sausā dubultsajūga kārba ar slikto uzticamības slavu: sajūga nodilums, raustīšanās, grūdieni un vibrācijas no vietas. Remonts ir dārgs. Testa braucienā vērtē no vietas braukšanu nesaudzīgi - jebkura raustīšanās ir brīdinājums. Daudzi pircēji šo kārbu apzināti izvairās.

Ja izvēlies Focus ar automātu, noskaidro, vai tas ir PowerShift, jo tas maina risku būtiski.

Virsbūve, balstiekārta un elektronika

Focus balstiekārta ir labi izstrādāta, taču uz Latvijas ceļiem nolietojas ātri. Klaboņas priekšā parasti nozīmē sailenes un svārsteņus - lēts remonts. Apskati rūsu uz arkām un sliekšņiem vecākos Focus II eksemplāros. Pārbaudi visu elektroniku: logus, klimatu, multimediju un sensorus. Focus III mēdz būt kaprīzes ar Sync multimediju sistēmu.

Cenas Latvijas tirgū

Orientējoši:

Focus II 2004-2010, 1.6 benzīns vai 1.6 TDCi - parasti 2000-4000 EUR.
Focus III 2011-2014, 1.0 EcoBoost vai 1.6 TDCi - aptuveni 3500-5500 EUR.
Focus III 2015-2018, kopts - parasti 5500-8000 EUR un vairāk.

Eksemplārs, kas krietni lētāks par tirgu, nav izdevīgums, bet brīdinājums: PowerShift problēma, slēpts bojājums vai skrūvēts skaitītājs. Par cenu orientieriem lasi rakstu kādu auto pirkt par 3000, 6000 vai 10 000 EUR.

Ko pārbaudīt un CSDD čeklists

CSDD nobraukuma vēsture. Ievadi reģistrācijas numuru e.csdd.lv un apskati nobraukumu no katras apskates. Noderēs raksts par to, kā pamanīt skrūvētu odometru.
Kārbas tips. PowerShift vai manuālā - kritiski.
EcoBoost siksna eļļā - dokumentēta maiņa.
DPF un EGR dīzeļiem.
Importa vēsture. Vācu importam noder maksas VIN atskaite.

Vispārīgo secību esmu aprakstījis rakstā kā pārbaudīt lietotu auto Latvijā.

Kā MotoPPI palīdz ar Focus

MotoPPI apvieno VIN pārbaudi vairākās datubāzēs, modelim pielāgotu apskates čeklistu, OBD kļūdu nolasīšanu, lakas biezuma mērīšanu un argumentus kaulēšanās sarunai. Focus gadījumā tu saņem konkrētu sarakstu tieši šai paaudzei, ieskaitot PowerShift un EcoBoost pārbaudi. Pirmā pārbaude ir bez maksas.

Lasi arī

Bieži uzdotie jautājumi

Kurš Ford Focus dzinējs ir visizturīgākais?

Atmosfēras 1.6 Duratec benzīns ir vienkāršs un izturīgs. No dīzeļiem koptais 2.0 TDCi trasei ir laba izvēle. Uzmanies ar agrīnajiem 1.0 EcoBoost dzeses problēmām.

Kas ir problēma ar PowerShift kārbu?

PowerShift ir sausā dubultsajūga automāts ar sliktu uzticamības slavu: sajūga nodilums, raustīšanās un dārgs remonts. Daudzi pircēji izvēlas manuālo, lai no tā izvairītos.

Vai Ford Focus no Vācijas ir drošs pirkums?

Var būt labs, taču importam biežāk gadās skrūvēts skaitītājs un slēpts bojājums. Pārbaudi nobraukumu un vēsturi pēc VIN.

Cik maksā lietots Ford Focus Latvijā?

Aptuveni no 2000 EUR par vecāku Focus II līdz 8000 EUR par koptu Focus III ar zemāku nobraukumu.

Dīzelis vai benzīns Focus?

Dīzelis atmaksājas tikai pie liela trases nobraukuma. Pilsētai veselīgāks ir atmosfēras benzīns vai kopts 1.0 EcoBoost ar ievērotu siksnas intervālu.