Fiat Tipo je auto pro toho, kdo chce hodně prostoru a výbavy za nejmíň peněz. Prodává se od roku 2015 jako sedan, hatchback i kombi a jeho hlavní zbraní vždy byla nízká cena. Na ojetém trhu je to jedno z nejlevnějších rodinných aut kompaktní třídy, které nabídne prostorný kufr a slušnou základní výbavu.

Jenže “Tipo” není jedno auto. Je to několik benzinových a naftových motorů koncernu Fiat, kde záleží na tom, jestli kupujete jednoduchý atmosférický benzin, nebo úspornější, ale náročnější diesel MultiJet. Rozdíl v ceně inzerátu bývá malý, rozdíl v provozních nákladech a rizicích velký.

Tento průvodce vás provede konkrétními motory, převodovkami a slabými místy Tipa, abyste věděli, po jakém kusu jít a od kterého utéct. Bez toho kupujete naslepo.

Kterou verzi Tipa kupovat

Tipo se prodává v karoseriích sedan, pětidveřový hatchback a kombi (Station Wagon). Kombi je v Česku nejoblíbenější pro svou praktičnost. Model prošel v roce 2020 modernizací, která zlepšila multimédia a přinesla novější motory. Novější kus je proto rozumnější volba, pokud rozpočet dovolí.

Před koupí si ujasněte z inzerátu přesnou motorizaci a ověřte ji podle VIN. Rizika jednoduchého benzinu a dieselu MultiJet jsou úplně jiná. Jak si ověříte verzi a historii z čísla karoserie, popisuji v článku jak zkontrolovat VIN.

Benzinové motory

Benzinové Tipo jsou tou jednodušší a starostí prostější volbou.

1.4 (atmosférický, 95 k) - jednoduchý motor bez turba a bez DPF, ideální do města a klidné jízdy, na dálnici spíš slabší. Odolná a levná na údržbu jednotka.
1.4 T-Jet (přeplňovaný) a 1.6 E-Torq - o něco svižnější, ale i tak jednoduché motory. U přeplňovaného T-Jet hlídejte kvalitu oleje.
1.0 a 1.5 (novější, po modernizaci) - modernější motory FireFly, u kterých je klíčová servisní historie a kvalita oleje kvůli rozvodu.

Atmosférické benziny bez DPF jsou z pohledu údržby nejbezstarostnější. U přeplňovaného 1.4 T-Jet sledujte kromě oleje i stav turba a případné netěsnosti v sání, u novějších FireFly motorů hlídejte předepsaný interval výměny rozvodu a kvalitní olej, protože zanedbaná údržba se u malých moderních benzinů mstí nejrychleji. Pokud auto slouží hlavně po městě a jezdíte málo kilometrů ročně, je jednoduchý atmosférický benzin téměř vždy rozumnější než diesel. Jestli řešíte benzin, nebo naftu, rozebírám to v článku benzin, diesel, hybrid nebo elektro u ojetin.

Diesely MultiJet

Naftové Tipo používají osvědčené diesely Fiat MultiJet (1.3 a 1.6). Jsou úsporné, ale řeší se u nich klasický zestav moderních dieselů: EGR ventil, DPF filtr u aut jezdících jen po městě a stav vstřikovačů.

1.3 MultiJet - malý úsporný diesel, který se nejlíp cítí na delších trasách. Do těžšího provozu je spíš slabší.
1.6 MultiJet - vhodnější k rodinnému provozu a delším nájezdům, ale i u něj platí pozornost k DPF, EGR a dvouhmotovému setrvačníku.

Diesel v Tipu dává smysl jen při delších dálničních trasách. Pokud auto sloužilo na krátké popojíždění, ptejte se na regenerace DPF a historii. Na zkušební jízdě dieselu nechte motor pořádně zahřát a sledujte, jestli nekouří, jestli má plynulý tah bez zaváhání turba a jestli po zastavení a znovunastartování nechrastí dvouhmotový setrvačník. Zanesený DPF rozebírám v článku zanesený DPF: příznaky a cena a sání řeší EGR ventil: příznaky a čištění.

Převodovky

Tipo se prodával hlavně s manuálem, u vybraných verzí s dvouspojkovým automatem DCT. Manuál je nejjednodušší a nejlevnější na údržbu, sledujte spojku a u dieselu dvouhmotový setrvačník.

Dvouspojkový DCT je pohodlný, ale citlivější, hlavně v městském popojíždění. Na zkušební jízdě sledujte plynulost rozjezdu a řazení, škubání nebo výpadky tahu jsou varovný signál. Jak vést zkušební jízdu, popisuji v článku zkušební jízda: na co se zaměřit, další slabiny automatů rozebírá problémy s převodovkou.

Karoserie, podvozek a elektronika

Tipo je jednoduše a úsporně stavěné auto, takže u starších kusů a u aut z oblastí s hodně solí důkladně kontrolujte spodek, prahy a podběhy, kde se může objevit koroze. Zpracování interiéru odpovídá cenové kategorii, prohlédněte stav plastů a čalounění.

Na co si dát pozor:

Podvozek - klepání na nerovnostech bývají tyčky stabilizátoru nebo silentbloky ramen.
Elektronika a multimédia - vyzkoušejte systém Uconnect, klimatizaci, čidla a elektrická okna.
Brzdy a pneumatiky - standardní opotřebení, zkontrolujte stav.

Systematický přehled karoserie a laku (měrka tloušťky laku, rovnost spár, stopy tmelu) odhalí havarované auto. Celý postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Kolik stojí ojetý Fiat Tipo v Česku

Ceny jsou nízké, což je hlavní přednost Tipa. Orientačně:

Tipo 2016-2018, 1.4 benzin nebo 1.6 MultiJet, vyšší nájezd - nejčastěji 150 000 až 230 000 Kč.
Tipo 2019-2020 v lepší výbavě, nižší nájezd - kolem 230 000 až 320 000 Kč.
Tipo 2021-2023 po modernizaci, novější motory - obvykle 320 000 až 450 000 Kč podle výbavy a nájezdu.

Kus výrazně levnější než zbytek trhu není příležitost, ale varování: skrytá nehoda, koroze nebo stočený tachometr. Právě u dovozu z Německa se tachometr upravuje. Jak nájezd ověřit, popisuji v článcích kolik kilometrů je hodně a stočený tachometr v Česku.

Na co si dát pozor a co ověřit podle VIN

Shrnuto do jednoho checklistu Tipa:

Určete přesný motor a převodovku (atmosférický benzin vs T-Jet vs MultiJet; manuál vs DCT).
U dieselu stav DPF, EGR a historii regenerací.
U DCT plynulost rozjezdu a řazení.
Koroze - důkladně spodek, prahy a podběhy.
Elektronika - vyzkoušejte multimédia a výbavu.
Historie z VIN - počet majitelů, záznamy nájezdu, nehody, dovoz.

Číslo VIN vám dá přístup k historii, kterou prodejce neukáže. Auto dovezené z Německa může být dobrý nákup, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu. Na co si u dovozu dát pozor, rozebírám v článku auto z Německa: na co pozor.

Jak MotoPPI pomáhá při koupi Tipa

Místo abyste s sebou na každou prohlídku tahali známého mechanika, můžete si udělat uspořádanou inspekci sami. MotoPPI stáhne historii podle VIN, provede vás checklistem prohlídky podle modelu (včetně slabých míst konkrétní verze), pomůže změřit tloušťku laku a načíst chyby z OBD a nakonec z toho složí přehled, který dobře poslouží jako argument při vyjednávání.

U levného auta, kde je pokušení vzít úplně první nabídku, je uspořádaná kontrola rozdílem mezi koupí zdravého kusu a zálohou na cizí problém. První kontrola v aplikaci je zdarma, vyplatí se s ní začít, ještě než vyrazíte prohlížet.

Přečtěte si také

Časté dotazy

Který motor v Tipu je nejspolehlivější?

Atmosférický benzin 1.4 bez DPF je nejjednodušší a nejlevnější na provoz. Diesel 1.6 MultiJet je úsporný na delších trasách. U přeplňovaných benzinů hlídejte kvalitu oleje.

Je Fiat Tipo spolehlivé auto?

Technicky je Tipo jednoduché a při dobrém servisu spolehlivé. Hlavní slabiny jsou koroze u starších kusů a citlivější DCT u verzí s automatem. Zpracování odpovídá nízké ceně.

Je Fiat Tipo z Německa bezpečný nákup?

Může být dobrý, ale právě u dovozu se nejčastěji trefíte na stočený tachometr a skrytou škodu. Ověřte nájezd a historii podle VIN.

Kolik stojí ojetý Fiat Tipo?

Orientačně od 150 000 Kč za starší kus s vyšším nájezdem po zhruba 450 000 Kč za novější modernizovaný v dobré výbavě.

Jak poznat pečlivě udržovaný Tipo?

Kompletní servisní historie, žádná koroze na spodku a prazích, u dieselu doložené regenerace DPF a u verzí s DCT plynulé řazení.