Andrahandsmarknaden för elbilar i Sverige har vuxit snabbt, och det finns i dag gott om begagnade elbilar att välja mellan. För köparen är det goda nyheter: större utbud betyder bättre priser och fler modeller att jämföra. Men en begagnad elbil kräver delvis andra kontroller än en bensin- eller dieselbil, och den viktigaste av dem, batteriets hälsa, syns inte i något offentligt register.
Samtidigt gäller alla vanliga svenska kontroller fortfarande. Besiktningshistoriken, mätarställningen, rosten från vägsaltet och de fordonsrelaterade skulderna är precis lika relevanta för en elbil som för vilken bil som helst. En elbil kan ha en tidigare ägare med obetald skatt hos Kronofogden precis som en bensinbil, och den kan ha en manipulerad mätare.
I den här guiden går jag igenom vad som är unikt med att köpa begagnad elbil, framför allt hur du bedömer batterihälsan, och vilka av de vanliga svenska kontrollerna du inte får hoppa över. En elbil som Volvo EX40 ligger i storleksordningen 345 000 kronor och en C40 kring 230 000 kronor på begagnatmarknaden, så det är summor värda att göra rätt kring.
Batterihälsan är allt
Batteriet är en elbils dyraste komponent och det som avgör dess verkliga värde. Ett batteri tappar kapacitet över tid, vilket betyder kortare räckvidd. Två elbilar med samma årsmodell och mätarställning kan ha märkbart olika räckvidd beroende på hur de laddats och använts.
Problemet är att batteriets hälsa inte framgår av Transportstyrelsens register eller besiktningshistoriken. Du får bedöma den på andra sätt:
- Be om batteriets hälsovärde. Många elbilar kan visa en uppskattning av batteriets återstående kapacitet, ofta kallad State of Health. Fråga säljaren om detta går att ta fram, gärna via en verkstad eller en avläsning.
- Provkör och jämför räckvidden. Notera hur mycket räckvidd bilen visar vid full laddning och jämför med vad modellen hade som ny. Ett stort tapp är en varningsflagga.
- Fråga om laddvanor. Frekvent snabbladdning och att bilen ofta stått fulladdad kan slita mer på batteriet. Det ger dig en bild av hur bilen behandlats.
- Kontrollera eventuell batterigaranti. Vissa batterier omfattas fortfarande av tillverkargaranti. Ta reda på vad som gäller och om den följer med vid ägarbyte.
Ett svagt batteri är inte nödvändigtvis en dealbreaker, men det är ett tungt argument för att pruta. Hur du använder sådana argument går jag igenom i guiden om att pruta på en begagnad bil i Sverige.
En sak att vara ärlig om är att ingen av dessa metoder ger dig ett exakt svar på egen hand. Ett hälsovärde från bilens egen dator är en uppskattning, och räckviddssiffran vid full laddning påverkas av temperatur, körsätt och årstid. En avläsning på verkstad ger den mest tillförlitliga bilden, men kostar och kräver att säljaren går med på det. Är säljaren ovillig att låta batteriet kontrolleras alls, är det i sig en signal värd att lägga på minnet.
Så påverkar det svenska klimatet räckvidden
En detalj som är lätt att glömma är att räckvidden i en elbil sjunker i kyla. En bil som visar en viss räckvidd en mild höstdag kan ge betydligt kortare på en riktig vinterdag, eftersom både batteriet och kupévärmen drar ström. Det är inte ett fel på bilen, men det är viktigt att räkna med om du köper på sommaren och tänker använda bilen året runt. Provkör gärna en elbil under svalare förhållanden om du kan, så vet du vad du faktiskt får när det är som kallast.
De vanliga svenska kontrollerna gäller fortfarande
Det är lätt att fokusera så mycket på batteriet att man glömmer resten. Men en elbil ska genomlysas precis som vilken bil som helst.
Historik hos Transportstyrelsen
Slå upp registreringsnumret i gratistjänsten Fordonsuppgifter, via SMS med “fordon” och registreringsnumret till 71640, eller i appen “Mina fordon”. Där ser du besiktningshistorik, skatt och status. Elbilar besiktigas enligt samma intervall som andra bilar: nya senast efter 36 månader, andra gången inom 24 månader och därefter inom 14 månader.
Mätarställning
Även elbilar drabbas av mätarmanipulation, och eftersom räckvidd och slitage hänger ihop med körsträckan finns det incitament att skruva ner siffran. Jämför mätarställningen mot besiktningshistoriken och läs av slitaget i kupén. Vår guide om mätarmanipulation i Sverige förklarar hur du gör.
Rost och skador
En elbil rostar också. Vägsaltet påverkar underrede, trösklar och infästningar precis som på en bensinbil. Titta under bilen och efter tecken på tidigare krockskador. Var särskilt uppmärksam på området kring batteriet under bilen: en skada eller kraftig rost i den delen är allvarligare på en elbil än motsvarande skada på en bensinbil, eftersom batteriet sitter monterat i golvet. Har bilen tagit i något underifrån vill du veta det.
Fordonsrelaterade skulder
Detta är minst lika viktigt för en elbil. Kronofogden kan i vissa fall utmäta bilen för den tidigare ägarens obetalda fordonsrelaterade skulder, exempelvis fordonsskatt, trängselskatt eller parkeringsanmärkningar, även om du som köpare inte är personligt ansvarig. Kontrollera detta via Transportstyrelsen, på skulder.transportstyrelsen.se eller på 0771-14 15 16. Läs mer i guiden om fordonsrelaterade skulder och Kronofogden.
Extra försiktighet med importerade elbilar
Många begagnade elbilar har importerats. En importbil saknar svensk historik för åren utomlands, vilket gör både mätaren och skadehistoriken svårare att verifiera. Batteriets historik, som redan är svår att få grepp om, blir ännu svårare att bedöma på en importbil. Vill du köpa en importerad elbil, läs vår guide om att importera bil till Sverige och ursprungskontrollen och var extra noggrann med dokumentationen.
Räkna på totalkostnaden, inte bara priset
En begagnad elbil kan verka billig eller dyr beroende på var du tittar, men det verkliga värdet avgörs av batteriet och driftskostnaden. En elbil med ett slitet batteri och kort räckvidd kan bli en dyr affär trots ett lågt inköpspris, medan en välskött bil med friskt batteri kan vara värd mer än utropspriset antyder. Väg in räckvidden du faktiskt får, kostnaden för att ladda hemma eller på stan, och fordonsskatten. En elbil som passar en persons körmönster passar inte nödvändigtvis en annans, så utgå från hur långt och hur ofta du kör.
Fundera också på var du kommer att ladda. Har du möjlighet att ladda hemma blir en elbil oftast billig att köra, medan den som är hänvisad till publik snabbladdning får en högre och mer varierande kostnad. Det påverkar hur mycket bilen är värd för just dig.
Ägarbyte och försäkring
När affären är klar gäller samma rutiner som för andra bilar. Registreringsbeviset består av del 1, den blå, och del 2, den gula som behövs vid överlåtelse och ska hållas separat. Vid ägarbyte anmäler ni båda inom 10 dagar via BankID, app eller post. Trafikförsäkring är obligatorisk från dag ett.
Låt MotoPPI hjälpa dig
En begagnad elbil har fler saker att kontrollera än en vanlig bil, och det är lätt att missa något. MotoPPI genomlyser bilens VIN i över 20 databaser, ger dig en checklista anpassad efter modellen och en uppskattning av reparationskostnader du kan använda i förhandlingen. Batterihälsan behöver du bedöma på plats, men resten av historiken samlar appen åt dig. Första kontrollen är gratis.
Ladda ner MotoPPI från App Store och gör en trygg elbilsaffär.
Läs också
- Så kollar du en begagnad bil i Sverige
- Vilken begagnad bil för 50 000, 100 000 eller 200 000 kr?
- Importera bil till Sverige: så funkar ursprungskontrollen
Vanliga frågor
Hur kollar jag batterihälsan på en begagnad elbil?
Batterihälsan syns inte i offentliga register. Be säljaren ta fram batteriets hälsovärde (State of Health), gärna via en verkstad, jämför räckvidden vid full laddning med bilens ursprungliga, och fråga om laddvanor och eventuell batterigaranti.
Behöver en elbil besiktigas som andra bilar?
Ja. Elbilar besiktigas enligt samma intervall som övriga bilar: nya senast efter 36 månader, andra gången inom 24 månader och därefter inom 14 månader. Kontrollera historiken i Transportstyrelsens tjänst Fordonsuppgifter.
Kan en elbil ha manipulerad mätare?
Ja. Mätarmanipulation drabbar även elbilar. Jämför mätarställningen mot besiktningshistoriken och läs av slitaget i kupén för att upptäcka en nedvriden mätare.
Gäller reglerna om fordonsrelaterade skulder även elbilar?
Ja, fullt ut. Kronofogden kan i vissa fall utmäta även en elbil för den tidigare ägarens fordonsrelaterade skulder. Kontrollera alltid skulder via Transportstyrelsen innan du köper.