In den Fahrzeugpapieren steht die Motorleistung in Kilowatt, im Alltag reden aber alle von PS. Wer ein Auto kauft oder vergleicht, muss also ständig zwischen den beiden Einheiten hin und her rechnen. Zum Glück ist die Umrechnung von kW in PS ganz einfach, und mit einer kleinen Tabelle im Kopf hast du die gängigen Werte schnell parat.

kW in PS umrechnen braucht keinen Taschenrechner, wenn man die Faustformel kennt. In diesem Ratgeber bekommst du die genaue Formel, eine übersichtliche Tabelle und ein paar Beispiele aus der Praxis, damit du bei der nächsten Fahrzeugbeschreibung sofort weißt, was die Zahlen bedeuten.

Rechnen Sie die Leistung schnell im kW in PS Rechner um.

Warum es zwei Einheiten gibt

PS steht für Pferdestärke und ist eine alte, anschauliche Einheit. Kilowatt ist die offizielle SI-Einheit für Leistung und steht deshalb in den Zulassungspapieren. Beide beschreiben dasselbe, nämlich wie viel Leistung der Motor abgibt, nur in unterschiedlichen Maßstäben.

Da die Papiere kW nennen, die Werbung und der Volksmund aber PS, ist die Umrechnung Alltag. Wichtig zu wissen: Es ist genau eine feste Umrechnung, kein Schätzwert.

Die Formel

Die Umrechnung basiert auf einem festen Faktor:

1 kW = 1,35962 PS (aufgerundet etwa 1,36 PS)
1 PS = 0,7355 kW

Für den Alltag reicht:

Von kW auf PS: kW mal 1,36
Von PS auf kW: PS mal 0,74 (oder PS geteilt durch 1,36)

Beispiel: Ein Motor mit 100 kW hat 100 mal 1,36 = rund 136 PS. Umgekehrt hat ein Auto mit 150 PS etwa 150 mal 0,74 = rund 110 kW.

Wer es schneller mag: kW mal 1,36 im Kopf ist gut machbar, wenn man 1,36 als knapp anderthalb denkt und etwas abzieht.

Tabelle: gängige Werte

Diese Werte decken die meisten Autos ab. Die PS-Werte sind gerundet:

40 kW = rund 54 PS
55 kW = rund 75 PS
66 kW = rund 90 PS
74 kW = rund 101 PS
85 kW = rund 116 PS
100 kW = rund 136 PS
110 kW = rund 150 PS
125 kW = rund 170 PS
135 kW = rund 184 PS
150 kW = rund 204 PS
170 kW = rund 231 PS
200 kW = rund 272 PS
250 kW = rund 340 PS

Mit dieser Liste erkennst du die typischen Klassen: Ein Kleinwagen liegt oft bei 55 bis 74 kW, ein Kompakter bei 85 bis 110 kW, und sportlichere Autos beginnen ab etwa 150 kW.

Beispiele aus der Praxis

Ein paar typische Situationen, in denen die Umrechnung nützlich ist:

Anzeige liest sich mit 103 kW: 103 mal 1,36 = rund 140 PS. Ein solider Kompaktwagen.
Versicherung fragt nach PS, Papiere nennen 66 kW: 66 mal 1,36 = rund 90 PS.
Vergleich zweier Autos, eines mit 90 kW, eines mit 130 PS: 90 kW sind rund 122 PS, also hat das zweite Auto etwas mehr.

Gerade beim Vergleich von Angeboten hilft es, alles in dieselbe Einheit zu bringen, damit man Äpfel mit Äpfeln vergleicht.

PS, Drehmoment und Hubraum

Die reine PS-Zahl sagt nicht alles über das Fahrgefühl. Zwei weitere Größen spielen mit:

Drehmoment (in Newtonmeter) beschreibt die Durchzugskraft, also wie kräftig sich das Auto aus niedrigen Drehzahlen zieht. Ein Diesel mit weniger PS, aber viel Drehmoment fühlt sich oft druckvoller an als ein hochdrehender Benziner mit gleicher Leistung.
Hubraum ist die Größe des Motors. Kleine Turbomotoren holen heute aus wenig Hubraum viel Leistung, was Sprit spart, aber die Bauteile stärker belastet.

Für den Alltag zählt weniger die absolute PS-Zahl als die Kombination aus Leistung, Drehmoment und Gewicht des Autos. Ein leichtes Auto mit moderater Leistung kann sich lebendiger anfühlen als ein schweres mit mehr PS.

Warum die Umrechnung im Alltag wichtig ist

Die Umrechnung braucht man öfter, als man denkt. Die Zulassungspapiere nennen kW, viele Versicherungstarife und Steuerrechner fragen nach PS oder Hubraum, und Anzeigen mischen beide Einheiten wild durcheinander. Wer schnell kW in PS umrechnen kann, vergleicht Angebote fairer und erkennt sofort, in welcher Leistungsklasse ein Auto spielt. Das hilft auch bei der Einschätzung der Folgekosten, denn Versicherung und Steuer hängen unter anderem an Leistung und Hubraum.

Was das beim Gebrauchtwagenkauf bedeutet

Die Leistung ist nur eine Zahl unter vielen. Mehr PS bedeuten oft höhere Versicherungskosten, mehr Verbrauch und teurere Verschleißteile. Ein starker Motor, der viel gefordert wurde, ist nicht automatisch besser als ein sparsamer, der gepflegt wurde. Wie Leistung und laufende Kosten zusammenhängen, siehst du im Ratgeber zu den Unterhaltskosten.

Wichtiger als die reine Leistung ist beim Kauf der technische Zustand. Ein gechipter oder leistungsgesteigerter Motor kann stärker belastet sein, als die Papiere vermuten lassen. Die MotoPPI-App führt dich mit einer geführten Inspektion durch Technik und Historie, damit du nicht nur auf die PS schaust, sondern auf den wahren Zustand. Auffällige Leistungsangaben oder Umbauten gehören in die Preisverhandlung.

Kurz und praktisch

kW mal 1,36 ergibt PS, PS mal 0,74 ergibt kW, mehr braucht es nicht. Mit der Tabelle im Kopf ordnest du jedes Angebot sofort ein. Denk beim Kauf aber daran, dass mehr Leistung auch mehr Kosten und Belastung bedeutet, und dass der Zustand des Motors am Ende wichtiger ist als die reine Zahl.