Koupili jste do auta nové rádio nebo androidové multimediální centrum a teď na vás z krabice zírá chomáč barevných drátů. Jak zapojit autorádio vypadá složitě, ale ve skutečnosti stojí a padá na pochopení pár kabelů a jednoho konektoru. Když víte, který drát dělá co, je montáž otázka půl hodiny. Pojďme si projít barvy kabelů, ISO konektor, proč rádio zapomíná stanice a na co si dát pozor.

ISO konektor: proč usnadní život

Většina evropských aut a autorádií používá standardizovaný ISO konektor. To je záchrana, protože místo pájení jednotlivých drátů jen spojíte dva zapadající konektory. ISO má dva bloky:

Blok A (napájení): sem patří trvalé napětí, spínané napětí, kostra a osvětlení.
Blok B (reproduktory): sem patří osm drátů pro čtyři reproduktory (plus a minus na každý).

Pokud má auto z výroby ISO a rádio taky ISO, stačí je propojit. Pokud auto ISO nemá (třeba některé značky mají vlastní konektor), koupíte redukci pro konkrétní model, která z továrního konektoru udělá ISO. Rozhodně nedoporučuju stříhat originální kabeláž auta, redukce je pár set korun a nevratně nic nezničíte.

Co znamenají barvy kabelů

Barvy se u ISO drží celkem standardu, ale vždycky si ověřte návod ke konkrétnímu rádiu. Nejdůležitější jsou tyto:

Žlutý (stálé plus, +12 V trvale): napájí paměť rádia i při vypnutém zapalování. Drží stanice, čas a nastavení. Tenhle drát je ta hlavní příčina “ztráty paměti”, viz níže.
Červený (spínané plus, ACC): pod napětím jen když je zapnuté zapalování. Tím se rádio zapíná a vypíná s klíčkem, aby nevybíjelo baterii.
Černý (kostra, minus): uzemnění, připojení na kostru auta.
Modrý nebo modrobílý (remote / anténa): spíná automatickou anténu nebo zesilovač, když se rádio zapne.
Oranžový (osvětlení): propojení s podsvícením palubky (stmívání displeje s reflektory).
Barevné páry pro reproduktory: obvykle bílá, šedá, zelená, fialová, každá s pruhem pro minus.

Proč rádio ztrácí paměť předvoleb

Tohle je nejčastější chyba amatérské montáže. Když si rádio nepamatuje stanice a čas po každém vypnutí zapalování, znamená to, že máte prohozené napájecí dráty:

Žlutý (trvalé plus) je připojený na spínané napětí místo na trvalé. Rádio pak při vypnutí klíčku ztratí napájení paměti a všechno zapomene.

Řešení: žlutý drát připojte na trvalé +12 V (svorka, která má napětí i při vypnutém autě), červený na spínané (napětí jen se zapalováním). U ISO konektoru bývají tyto piny dané, ale některá starší auta je mají prohozené, pak je potřeba na konektoru žlutou a červenou vzájemně přehodit.

Pozor na druhý extrém: kdyby byl červený drát taky na trvalém plus, rádio by nešlo vypnout a vybíjelo by baterii i po zaparkování. Trvale odebíraný proud pak baterii během pár dní stání složí, což je jedna z častých příčin ranního nestartování. O tom, jak baterii vybrat a kdy ji měnit, píšeme v článku autobaterie: jak vybrat, kdy měnit.

Jak zapojit autorádio krok za krokem

Odpojte mínus pól baterie, ať při práci nezkratujete elektroniku. U aut s citlivými systémy pozor na to, že se resetují některá nastavení.
Vyndejte staré rádio (odjišťovacími klíči nebo demontáží rámečku podle modelu) a odpojte konektory.
Propojte ISO konektory rádia s konektory auta, nebo přes redukci pro váš model. Zkontrolujte, že žlutý sedí na trvalé plus a červený na spínané.
Připojte anténu (běžný anténní konektor, případně přes redukci) a případně remote drát na anténní zesilovač.
Před zaklapnutím rádia do šachty vyzkoušejte funkci: zapněte zapalování, ověřte, že rádio hraje, ladí, drží paměť po vypnutí a všechny reproduktory hrají.
Zasuňte rádio do šachty, uklidněte kabely, zaklapněte rámeček.

Na co si dát pozor

CAN-Bus adaptér: novější auta komunikují po sběrnici (ovládání na volantu, informace na displeji). Pro plnou funkci u nich potřebujete CAN-Bus adaptér pro konkrétní model, jinak nepůjde ovládání na volantu nebo se objeví chyby.
Kód rádia: originální rádia po odpojení baterie žádají bezpečnostní kód. Bez něj se rádio zamkne. Kód mívá majitel v dokladech, nebo ho vygeneruje značkový servis.
Příkon výkonných zesilovačů: silný zesilovač protáhnete zvlášť silnějším kabelem přímo od baterie s pojistkou, ne tenkým ISO drátem.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Amatérsky přemontované rádio je drobnost, ale někdy signál většího šťourání v elektroinstalaci. Špatně provedená montáž může vybíjet baterii, dělat rušení nebo občasné výpadky. Při prohlídce zkontrolujte, jestli rádio funguje, jestli nedělá potíže elektroniku a jestli za palubkou nevisí chuchvalce izolepy a spletených drátů.

Aplikace MotoPPI vás v checklistu provede kontrolou elektroniky a výbavy a přes OBD2 přečte uložené chyby, které umí naznačit i problém v elektroinstalaci. Kompletní postup máme v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR, a pokud řešíte i komfortní prvky jako parkovací senzory, mrkněte na článek keyless, parkovací senzory a tempomat.

Zapojit autorádio zvládne s trochou trpělivosti skoro každý. Klíč je ISO konektor a správné napojení žlutého a červeného drátu, ať vám rádio drží paměť a nevybíjí baterii.