Zapalovací svíčky a cívky jsou malé díly s velkým dopadem. Když jsou v pořádku, benzinový motor běží hladce a šetří palivo. Když dosluhují, auto začne trhat, ztrácí výkon, žere víc a rozsvítí se kontrolka motoru. Nejhorší je, že blikající kontrolka vynechávání dokáže během chvíle poškodit i katalyzátor za desítky tisíc. Naštěstí jsou svíčky a cívky levné díly, které se dají snadno diagnostikovat. Pojďme si vysvětlit jejich příznaky, kdy je měnit, co je vynechávání a jak to prověřit u ojetého auta.

K čemu svíčky a cívky slouží

U benzinového motoru zapalovací cívka vyrobí vysoké napětí a svíčka z něj vytvoří jiskru, která zapálí směs paliva a vzduchu ve válci. Každý válec má svou svíčku a u moderních motorů obvykle i vlastní cívku (jednotlivé cívky na svíčce). Když jiskra chybí nebo je slabá, palivo ve válci neshoří správně - motor “vynechává” (misfire).

Diesely svíčky nemají (spalují kompresním vznětem), mají jen žhavicí svíčky pro studený start. Tento článek je hlavně o benzinech.

Příznaky opotřebených svíček a cívek

Trhavý chod a vynechávání - motor “škube”, hlavně při zátěži a v nižších otáčkách.
Ztráta výkonu a líné zrychlování.
Zvýšená spotřeba paliva.
Rozsvícená nebo blikající kontrolka motoru - blikání znamená aktivní vynechávání, které ničí katalyzátor.
Horší studený start nebo občasné nenastartování.
Nepravidelný volnoběh, občas cukání celého auta.
Cukání při akceleraci a “prokopnutí” motoru pod zátěží.

Vynechávání se často projeví nejvíc při plné zátěži nebo v dešti (u prasklé cívky přeskočí jiskra bokem).

Kdy svíčky a cívky měnit

Zapalovací svíčky: mění se v intervalu podle typu. Běžné niklové svíčky obvykle po 30 000-60 000 km, kvalitní platinové a iridiové vydrží 60 000-100 000 km i více. Řiďte se předpisem výrobce.
Zapalovací cívky: nemají pevný interval, mění se, když dosluhují. Často odejde jedna cívka a projeví se vynecháváním na jednom válci. Vyplatí se ji vyměnit, případně měnit cívky v sadě, pokud jsou všechny staré.

Zásadní pravidlo: při výměně cívky se obvykle mění i svíčka na daném válci, protože opotřebená svíčka cívku přetěžuje a rychle ji zničí.

Vynechávání motoru a proč je nebezpečné

Vynechávání (misfire) znamená, že se ve válci nezapálila směs. Nespálené palivo pak putuje do výfuku, kde se přehřeje a doslova roztaví katalyzátor. Proto blikající kontrolka není “počkám, až to přejde”, ale “seber nohu z plynu a jeď diagnostikovat”. Katalyzátor je drahý díl a nechat ho zničit kvůli svíčce za pár set korun je ta nejdražší úspora.

Přes OBD2 se vynechávání pozná okamžitě: kód P0300 znamená náhodné vynechávání (více válců), kódy P0301, P0302 a dál ukazují konkrétní válec (P0301 = válec 1). Díky tomu víte, kterou cívku nebo svíčku řešit jako první. O čtení kódů píšeme v článku svítí kontrolka check engine: jak číst OBD2.

Kolik svíčky a cívky stojí

Dobrá zpráva - patří k levnějším dílům:

Sada zapalovacích svíček: obvykle 800-3000 Kč podle motoru a typu (iridiové jsou dražší).
Jedna zapalovací cívka: běžně 800-3000 Kč, sada cívek podle počtu válců.
Práce: u dobře přístupných motorů levná, u některých (svíčky pod sáním) dražší.

Celková výměna svíček i cívek u čtyřválce se často vejde do 4000-10 000 Kč. Proti zničenému katalyzátoru je to zlomek.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Trhavý motor a vynechávání jsou u benzinu časté a naštěstí obvykle levné na opravu. Ale je dobré je odhalit předem, protože maskovat mohou i vážnější věci (komprese, sání).

Na co se zaměřit:

Studený start a volnoběh - běží motor klidně, nebo cuká a chvěje se?
Zkušební jízda pod zátěží - trhá auto při akceleraci nebo v tahu? Vynechávání se projeví nejvíc pod zatížením.
Kontrolka motoru - svítí nebo bliká? Blikání za jízdy je vážný signál.
OBD2 chyby - přečtěte kódy vynechávání (P030x), které přesně ukážou postižený válec. Připravenost monitorů prozradí, jestli prodejce chyby čerstvě nesmazal.

Aplikace MotoPPI přes OBD2 přečte chyby včetně vynechávání na konkrétním válci a v checklistu vás vede přes kontrolu volnoběhu a chování pod zátěží. Kompletní postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR, výběr skeneru v jaký OBD2 skener vybrat a co sledovat za jízdy v zkušební jízda: na co se zaměřit.

Časté dotazy ke svíčkám a cívkám

Proč je vynechávání nebezpečné? Nespálené palivo putuje do výfuku a přehřeje katalyzátor, který se může roztavit. Blikající kontrolka vynechávání znamená “seber nohu z plynu a jeď diagnostikovat”, ne “počkám, až to přejde”.

Jak poznám, který válec vynechává? Přes OBD2. Kód P0300 znamená náhodné vynechávání více válců, kódy P0301, P0302 a dál ukazují konkrétní válec (P0301 = válec 1). Díky tomu víte, kterou cívku nebo svíčku řešit.

Mám měnit svíčku při výměně cívky? Ano. Opotřebená svíčka přetěžuje cívku a rychle ji zničí. Při výměně cívky se proto obvykle mění i svíčka na daném válci.

Jak často se mění svíčky? Podle typu. Běžné niklové po 30 000-60 000 km, kvalitní iridiové a platinové vydrží 60 000-100 000 km i více. Vždy se řiďte předpisem výrobce.

Závěrem: levný díl, drahá nedbalost

Svíčky a cívky jsou učebnicový příklad toho, jak levná údržba předchází drahé škodě. Trhavý motor a blikající kontrolka nejsou maličkost, kterou přejezdíte - jsou to signály, že se ničí katalyzátor. Měňte svíčky podle intervalu, vyměněnou cívku doplňte novou svíčkou a při vynechávání jednejte hned. U ojetého auta udělejte pořádnou zkušební jízdu pod zátěží a přečtěte OBD2 chyby. Pár set korun za svíčku vás ochrání před desetitisícovým účtem za katalyzátor - takhle jednoduchá matematika se v autě nevidí často.