Za posledních 18 měsíců jsem zkontroloval přes sto ojetých aut. Dvě poučení. Za prvé: 80% pastí chytíte za půl hodiny pouhým okem. Za druhé: lidé ztrácejí tisíce ne proto, že neznají auta, ale proto, že nevědí v jakém pořadí co kontrolovat.
Před výjezdem: online kontrola
30-40% aut můžete odfiltrovat ještě před odjezdem.
1. Historie v databázích
- Cebia / Carfax, historie vozidla.
- Svolávací akce, některé modely měly tovární závady.
- Databáze kradených, národní + Interpol.
- US salvage aukce (Copart, IAAI).
V MotoPPI to běží automaticky.
2. Cena vs trh
Sauto.cz ukáže medián pro model, rok, kilometry.
- 20%+ pod mediánem, skoro vždy něco skrývá.
- 5-15% pod, nejlepší nabídky.
3. Inzerát mezi řádky
Červené vlajky: “dovoz” bez země, “stav perfektní” + krátký popis, “doporučuji” jako vata, žádný VIN, jen distance fotky.
Na místě: 60 minut inspekce
Krok 1: doklady (5 min)
- TP, porovnejte VIN.
- Servisní kniha, záznamy s daty.
- STK, kdy končí.
- Faktury oprav.
Krok 2: lak (10 min)
- Dívejte se z 3-5 m pod úhlem. Rozdíly odstínu = lakováno.
- Měřte tloušťkoměrem.
- Spáry mezi panely, rovnoměrné (3-5 mm).
- Šrouby závěsů, čerstvé škrábance = demontáž.
Krok 3: VIN štítky (3 min)
VIN na třech místech:
- Motorový prostor (přepážka).
- Pod sedadlem spolujezdce.
- B-sloupek.
Všechny identické, stejný font. Svary kolem = donor.
Krok 4: motorový prostor (10 min)
Auto musí být studené.
- Čerstvé úniky oleje.
- Koroze na netypických místech = nehoda.
- Svarové stopy.
- Chladič, olejová duha = chladič oleje teče.
- Olej (měrka), bělavý emulgát = voda v oleji.
Krok 5: pod autem (10 min)
S baterkou.
- Čerstvé svary na podlaze.
- Čerstvá barva na netypických místech.
- Zkorodované prahy.
- Úniky tekutin.
Krok 6: interiér (10 min)
Detekce stočeného tachometru:
- Volant, kůže na 9 a 3. Lesklá při 80 tis. km = nepravda.
- Hlavice řazení, opotřebené malby řazení.
- Pedály, gumové překryvy.
- Sedadlo řidiče, opotřebené.
Krok 7: studený start (5 min)
- Zapálení, nestartovat. Lampa airbag musí svítit 4-7 sekund a zhasnout. Nesvítí vůbec = airbag vypnut, prázdné.
- Nastartujte. Výfuk: bílý dým = těsnění pod hlavou.
Krok 8: zkušební jízda (20 min)
- Dálnice, auto se drží rovně bez držení volantu.
- Silné brzdění, vibrace pedálu = kotouče.
- Na nerovnostech, klepání vepředu = ramena.
Krok 9: závěrečný rozhovor (5 min)
“Tři věci nesedí. Za prvé: těsnění hlavy ventilů teče, oprava 4000 Kč. Za druhé: brzdové kotouče, výměna 6000 Kč. Za třetí: ramena klepou, 7000 Kč. Dohromady 17000 Kč. Cena, kterou bych dal: [X Kč].”
Co NEMUSÍTE dělat
- Najíždět na zvedák u mechanika. 3000 Kč a 80% věcí vidíte s baterkou.
- 200 km zkušební jízdu. 20 minut stačí.
FAQ
Můžu zkontrolovat bez tloušťkoměru?
Ano, chytíte ~60% plné inspekce. Plný seznam nástrojů.
Jak dlouho má kontrola trvat?
90 minut bez dopravy. Pokud prodejce spěchá, signál.
Jak poznat stočený tachometr?
Čtyři signály bez OBD:
- Opotřebení neodpovídá kilometrům.
- Žádné záznamy v servisce.
- Historie v databázích.
- Stav kotoučů a pneumatik.