Renault Clio i Megane su među najtraženijim rabljenim autima u Hrvatskoj, i to s razlogom. Clio je gotovo definicija jeftinog i praktičnog gradskog auta, a Megane obiteljski kompakt s puno opreme za malo novca. Dijelovi su jeftini, servisa ima svugdje, a ponuda je golema. Za prvi auto ili za nekoga tko traži ekonomičnu vožnju do nekoliko tisuća eura, teško je zaobići Renault.

Ali kao i kod svakog masovnog modela, “Clio” i “Megane” pokrivaju više generacija s bitno različitim karakterom i slabim točkama. Isti 1.5 dCi dizel ponaša se drukčije ovisno o godištu i tipu vožnje, a Renaultova elektronika ima svoje poznate boljke. Kupiti pametno znači znati koju generaciju i motor gledate.

Ovaj vodič vodi vas kroz motore, mjenjače i slabe točke Clija i Meganea, da znate koji primjerak vrijedi, a koji je jama za novac.

Clio ili Megane, koju generaciju

Clio kroz generacije III (2005 do 2014) i IV (2012 do 2019) je mali gradski auto: jeftin za održavanje, okretan, idealan za grad i kraće relacije. Novije generacije nose više elektronike i opreme.

Megane kroz generacije II (2002 do 2009), III (2008 do 2016) i IV (2016 dalje) je kompakt s više prostora i opreme. Megane II je poznat po problemima s elektronikom i karticom za paljenje, dok su III i IV zreliji i bolje riješeni.

Za oba modela vrijedi isto: dizel se isplati tek uz veću godišnju kilometražu, dok je za grad benzinac često jeftiniji izbor. Prije pregleda iz oglasa utvrdite točan motor i generaciju te ih provjerite po VIN-u, kako opisujem u kako provjeriti rabljeni auto.

Benzinski motori

1.2 (Clio, atmosferski i kasnije TCe turbo). Za grad praktičan i ekonomičan. Kod atmosferskih verzija pazite na istrošenost i servisnu urednost. Kod 1.2 TCe turbo javljaju se priče o povećanoj potrošnji ulja i osjetljivosti na kvalitetu servisa, pa provjerite razinu ulja i povijest.
1.4 i 1.6 (Megane, atmosferski). Jednostavni i pouzdani uz uredan servis, ali slabiji na autocesti. Dobar izbor za manju kilometražu.
1.6 16V. Solidan benzinac, provjerite stanje razvodnog remena i servisnu urednost.

Kod benzinaca s remenom razvoda ključno je pitanje je li remen mijenjan u intervalu; puknuće remena znači skupu štetu na motoru. Ako prodavač ne zna reći kada je remen zadnji put mijenjan, računajte da ga treba zamijeniti odmah, i to uključite u budžet. Kod TCe turbo verzija dodatno pripazite na curenja i na to koliko ulja motor troši između servisa, jer se upravo tu skriva razlika između urednog i zapuštenog primjerka.

Dizeli dCi

1.5 dCi. Najčešći Renaultov dizel, ekonomičan i rasprostranjen. Uz uredan servis izdržljiv, ali kod dijela motora javljaju se problemi s brizgaljkama i istrošenošću na velikoj kilometraži. Pazite na DPF filtar i EGR ventil, posebno kod auta koji su vozili kratke gradske relacije.
1.9 i 2.0 dCi (Megane). Snažniji dizeli za one koji puno voze; kod njih pazite na turbo, DPF, EGR i dvomasni zamašnjak.

Dizel koji je cijeli život radio kratke gradske vožnje ima veću šansu za začepljen DPF. Isplati li se dizel baš vama, ovisi o godišnjoj kilometraži, o čemu pišem u koliko kilometara je puno.

Kod 1.5 dCi motora još jedan detalj vrijedi provjeriti: ovaj motor je poznat po tome da na zapuštenim primjercima zna trošiti ulje ili imati problem s podmazivanjem ako se ulje nije mijenjalo redovno, što u krajnjem slučaju vodi do oštećenja ležajeva. Zato je servisna knjižica s dokazom redovnih zamjena ulja kod dCi motora vrjednija od bilo koje priče prodavača.

Mjenjači

Ručni mjenjač je najčešći, najjednostavniji i najjeftiniji za održavanje. Provjerite kvačilo, a kod dizela dvomasni zamašnjak.

Automatski mjenjači u Renaultu su rjeđi. Kod nekih verzija Meganea i Clija javlja se EDC dvospojkin mjenjač, koji na probnoj vožnji treba pažljivo ocijeniti: kretanje mora biti glatko, bez trzaja i oklijevanja. Svaka anomalija je argument za spuštanje cijene ili odustajanje. Na što još paziti tijekom vožnje, opisao sam u probna vožnja rabljenog auta.

Karoserija, ovjes i elektronika

Elektronika. Renaultova poznata slaba točka. Kod Meganea II česti su problemi s karticom za paljenje, bravama i elektronikom. Provjerite rade li svi instrumenti, podizači stakala, klima, senzori i kamera te ima li grešaka na dijagnostici.
Korozija. Kod starijih generacija pregledajte pragove, podvozje i rubove blatobrana, posebno kod primjeraka iz Primorja i Dalmacije gdje morska sol ubrzava propadanje.
Ovjes. Zveket na neravninama obično su spone stabilizatora ili ramena; na velikoj kilometraži traži obnovu.
Potrošni dijelovi (ležajevi, spojke) tipične su stavke na velikoj kilometraži.

Sustavni pregled laka i limova (mjerač debljine laka, ujednačenost razmaka spojeva, tragovi kita) otkriva popravljanu štetu. Redoslijed opisao sam u kako prepoznati lakirani i havarirani auto.

Cijene rabljenog Clija i Meganea u Hrvatskoj

Cijene ovise o modelu, generaciji, motoru i kilometraži. Okvirno:

Clio III ili Megane II, velika kilometraža najčešće 1.500 do 3.500 eura.
Clio IV ili Megane III 2012 do 2015, uredniji primjerci obično 3.500 do 6.500 eura.
Noviji Clio IV ili Megane III/IV u boljoj opremi, niža kilometraža zna doseći 6.500 do 10.000 eura.

Primjerak osjetno jeftiniji od tržišta nije prilika nego znak upozorenja: skrivena šteta, vraćena kilometraža ili problem s papirima.

Kod Renaulta posebno imajte na umu da niska nabavna cijena ne znači nužno i nisku cijenu vlasništva. Ako naiđete na jeftin Megane II s nizom elektroničkih problema ili na dizel kojem treba obnova brizgaljki i DPF-a, popravci lako premaše razliku u odnosu na uredniji primjerak. Zato kod Clija i Meganea gledajte ukupan trošak: cijena plus ono što odmah treba popraviti, a ne samo iznos iz oglasa.

Kilometraža i uvoz

Dio Renaulta je uvezen, najviše iz Njemačke i Francuske, gdje se očitanja kilometraže ne prosljeđuju, pa je baš kod svježe uvezenih auta vraćena kilometraža češća. Za auto s hrvatskom poviješću izvadite CVH Potvrdu o prijeđenoj kilometraži za oko 2,38 eura i provjerite raste li kilometraža logično. Mehanizam prijevare opisao sam u vraćena kilometraža: kako je prepoznati, a što točno pokazuje potvrda u CVH potvrda o prijeđenoj kilometraži.

Checklista za pregled Clija i Meganea

Utvrdite motor i generaciju (benzin vs 1.5/1.9/2.0 dCi; koja generacija Clija ili Meganea).
Kod dizela provjerite DPF, EGR, brizgaljke, dvomasni zamašnjak i tip vožnje.
Kod benzinca s remenom pitajte je li remen razvoda mijenjan u intervalu.
Elektronika: posebno kod Meganea II testirajte karticu, brave, instrumente i sve sklopove.
Korozija na pragovima i podvozju, posebno kod primorskih auta.
CVH potvrda i VIN provjera za kilometražu i povijest.

Kako MotoPPI pomaže kod kupnje Renaulta

Clio i Megane su zahvalni za provjeru jer su tako česti da su im slabe točke, posebno elektronika, dobro poznate; problem je što prosječan kupac ne zna gdje točno gledati baš za taj model. MotoPPI povlači povijest po VIN-u iz više od 20 baza, vodi vas kroz checklistu prilagođenu upravo modelu, pomaže izmjeriti debljinu laka i očitati greške s dijagnostike te sve slaže u nalaz koji koristite u pregovoru. Prvo provjeravanje je besplatno.

Kad prikupite nalaze, to postaje temelj za sniženje cijene, kako opisujem u kako pregovarati cijenu rabljenog auta.

Pročitajte također

Često postavljana pitanja

Je li Clio ili Megane pouzdan rabljeni auto?

Uz uredan servis da, ali Renault ima poznatu slabu točku u elektronici, posebno Megane II (kartica, brave). Motori dCi i benzinci solidni su uz redovan servis i pravovremenu zamjenu remena razvoda.

Dizel ili benzin u Renaultu?

Za grad i manju kilometražu benzinac (1.2, 1.4, 1.6) je jednostavniji i jeftiniji. Dizel 1.5 dCi se isplati tek uz veću godišnju kilometražu, pretežno autocestu.

Koje su tipične slabe točke Meganea?

Kod Meganea II elektronika, kartica za paljenje i brave, kod svih generacija istrošenost ovjesa te kod dizela DPF i EGR. Ciljanom provjerom većinu tih rizika otkrijete unaprijed.

Koliko košta rabljeni Clio ili Megane u Hrvatskoj?

Okvirno od oko 1.500 eura za stariji primjerak s velikom kilometražom do oko 10.000 eura za noviji Clio IV ili Megane III/IV u boljoj opremi.

Kako provjeriti kilometražu Renaulta?

Za auto s hrvatskom poviješću izvadite CVH Potvrdu o prijeđenoj kilometraži i provjerite raste li logično. Kod svježe uvezenog auta potvrdu nadopunite provjerom VIN-a i pregledom fizičke istrošenosti.