Tlak v pneumatikách je jedna z nejlevnějších a nejpřehlíženějších věcí na autě. Přitom má obrovský vliv na bezpečnost, spotřebu, opotřebení pneumatik i chování auta. Podhuštěné gumy víc žerou palivo, hůř brzdí, sjíždějí se po krajích a v extrému hrozí i jejich destrukce ve vysoké rychlosti. Přehuštěné zase sjíždějí uprostřed a auto hůř drží. Kontrola tlaku přitom zabere dvě minuty na benzince. Pojďme si projít, kolik bar má být, jak tlak zkontrolovat a jak funguje systém TPMS.

Kolik bar má být v pneumatikách

Univerzální hodnota neexistuje, správný tlak se liší podle auta, velikosti pneumatik a zatížení. Orientačně se u osobních aut pohybuje zhruba mezi 2,0 a 2,5 bar, ale řiďte se vždy hodnotou předepsanou výrobcem vašeho vozu, ne tímhle rozmezím.

Správné hodnoty najdete na několika místech:

Štítek na sloupku dveří řidiče (po otevření dveří), nejčastější místo.
Víčko palivové nádrže nebo návod k vozu.
Štítek obvykle rozlišuje tlak pro běžné zatížení a pro plné naložení (víc lidí a zavazadel), kdy se tlak zvyšuje, hlavně vzadu.

Tlak se navíc mírně liší mezi přední a zadní nápravou a někdy i podle rozměru pneumatik, které auto má. Proto vždy hledejte konkrétní hodnotu pro svůj vůz a rozměr.

Orientační tabulka podle typu vozu

Tohle jsou jen hrubé orientační rozsahy, skutečnou hodnotu vždy ověřte na štítku vozu:

Malé městské auto: zhruba 2,0 až 2,3 bar.
Nižší a střední třída (kombi, sedan): zhruba 2,1 až 2,5 bar.
SUV a větší vozy: zhruba 2,3 až 2,8 bar.
Plně naložené auto (dovolená, více osob): o 0,2 až 0,4 bar víc, hlavně na zadní nápravě.

Ještě jednou: tabulka slouží jen pro představu. Přesnou hodnotu má štítek na vašem autě a tou se řiďte.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách

Kontrola je jednoduchá, jen pár zásad:

Měřte tlak za studena, tedy když auto stálo nebo jelo jen krátce. Zahřáté pneumatiky (po delší jízdě) mají vyšší tlak a měření zkresluje.
Použijte pěochlídkovou hustilku na benzince nebo vlastní manometr. Mnoho pump má digitální hustilku, kde jen nastavíte hodnotu.
Zkontrolujte všechna čtyři kola i rezervu, pokud ji máte.
Nastavte hodnotu podle štítku a podle toho, jak je auto naložené.
Kontrolujte tlak pravidelně, ideálně jednou za měsíc a před delší cestou. Pneumatiky přirozeně pomalu ztrácejí tlak i bez defektu.

Při kontrole tlaku se hodí mrknout i na stav dezénu a stáří pneumatik, tomu se věnuje článek pneumatiky: kdy měnit a hloubka dezénu. Rovnoměrnost opotřebení je totiž mimo jiné právě odraz dlouhodobě špatného tlaku.

Jak funguje systém TPMS

TPMS (kontrola tlaku v pneumatikách) je systém, který vás upozorní na nízký tlak. Novější auta ho mají povinně. Existují dva typy:

Přímý TPMS používá čidla tlaku přímo v každém kole (ventilku). Ukazuje konkrétní tlak nebo alespoň které kolo je podhuštěné. Čidla mají baterii s omezenou životností a při přezouvání se s nimi musí zacházet opatrně.
Nepřímý TPMS nemá čidla v kolech, ale vyhodnocuje otáčky kol přes ABS. Podhuštěné kolo se točí trochu jinak. Po nahuštění nebo přezutí je potřeba systém “naučit” (kalibrovat) přes menu vozu.

Když se rozsvítí kontrolka TPMS (obvykle žlutá ikona pneumatiky s vykřičníkem), znamená to nízký tlak nebo problém se systémem. Nejdřív zkontrolujte a dohustěte tlak. Pokud kontrolka svítí dál, může jít o vadné čidlo nebo nutnost kalibrace, o barvách a významu kontrolek je článek kontrolky v autě.

Proč na tlaku záleží

Špatný tlak se projeví hned na několika věcech:

Bezpečnost. Podhuštěné gumy prodlužují brzdnou dráhu, zhoršují ovladatelnost a ve vysoké rychlosti se mohou přehřát a roztrhnout.
Spotřeba. Podhuštění zvyšuje valivý odpor a tím i spotřebu paliva, to je zbytečný náklad, viz náklady na provoz ojetého auta.
Opotřebení pneumatik. Podhuštění sjíždí kraje, přehuštění střed. Špatný tlak zkracuje životnost drahých gum.
Komfort a chování auta, přesnost řízení a stabilita.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Tlak a stav pneumatik při prohlídce hodně napoví:

Nerovnoměrné sjetí dezénu (kraje nebo střed) prozradí dlouhodobě špatný tlak, nebo problém s geometrií a podvozkem, viz podvozek: tlumiče a ramena.
Rozsvícená kontrolka TPMS může znamenat jen podhuštění, ale i vadné čidlo, jehož výměna něco stojí.
Různé značky a stáří pneumatik dokola bývají známkou šetření na nesprávném místě.
Zkontrolujte tlak i rezervu a případnou sadu na opravu defektu.

Aplikace MotoPPI vás v checklistu provede kontrolou pneumatik, dezénu a systému TPMS a přes OBD2 přečte související chyby. Kompletní postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Časté dotazy

Kolik bar mám dát do pneumatik? Podle štítku na sloupku dveří řidiče nebo na víčku nádrže. U osobních aut to bývá zhruba 2,0 až 2,5 bar, ale řiďte se konkrétní hodnotou pro svůj vůz a zatížení.

Proč se má tlak měřit za studena? Zahřáté pneumatiky mají vyšší tlak a měření je nepřesné. Měřte, když auto stálo nebo jelo jen krátce, jinak byste podle horkých gum vypustili tlak pod správnou hodnotu.

Svítí mi kontrolka TPMS i po nahuštění, co dělat? Zkontrolujte tlak ve všech kolech znovu. Pokud je správný a kontrolka svítí, může jít o nutnost kalibrace (nepřímý TPMS) nebo vadné čidlo (přímý TPMS), to nechte prověřit.

Závěrem

Tlak v pneumatikách je dvouminutová kontrola s velkým dopadem na bezpečnost, spotřebu i životnost gum. Správnou hodnotu najdete na štítku ve dveřích, měřte ji za studena a kontrolujte alespoň jednou za měsíc. Systém TPMS vám pomůže hlídat podhuštění, ale nenahradí pravidelnou kontrolu. U ojetiny se dívejte hlavně na rovnoměrnost sjetí dezénu, ta prozradí, jak se o auto staralo, líp než hezky umytá karoserie.