Kolem výměny oleje panuje spousta mýtů. Jeden soused mění po pěti tisících, druhý věří longlife tabulce a jezdí třicet tisíc, na fóru vám poradí, že do každého motoru patří “hustý” 5W-40. Přitom jde o levnou a zásadní péči, kde se chyby draho vymstí. Pojďme si vyjasnit, jak často měnit olej, jaký je rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40 a proč je specifikace důležitější než samotné číslo viskozity.

Co znamenají čísla 5W-30 a 5W-40

Označení popisuje viskozitu, tedy jak je olej “hustý” při různých teplotách:

Číslo před písmenem W (Winter, zima) popisuje chování za studena. Nižší číslo znamená, že olej zůstává tekutější v mrazu a rychleji promaže motor po startu. U obou zmíněných olejů je to 5W, takže za studena se chovají stejně.
Číslo za pomlčkou popisuje viskozitu za provozní teploty. Tady je rozdíl: 40 znamená hustší olej za tepla než 30.

Rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40 je tedy hlavně v hustotě za tepla. To má vliv na mazací film, tlak oleje a spotřebu.

5W-30 vs 5W-40: který zvolit

Základní pravidlo je jednoduché a platí bez výjimky: použijte tu viskozitu, kterou předepisuje výrobce vašeho motoru. Najdete ji v servisní knize nebo návodu. Nejde o to, co je zrovna v akci nebo co “vždycky lil děda”.

Přesto pár orientačních rozdílů:

5W-30 je dnes standard u moderních motorů. Řidší olej za tepla znamená o něco nižší spotřebu paliva a rychlejší mazání. Často jde ruku v ruce s nízkopopelnatými specifikacemi pro motory s filtrem pevných částic.
5W-40 je hustší za tepla, drží pevnější mazací film. Hodí se do starších, výkonnějších nebo více zatěžovaných motorů, které to výrobce předepisuje, nebo do motorů, které olej lehce ubírají a hustší olej jim pomůže.

Nedávejte do motoru výrazně jinou viskozitu, než čeká. U motoru předepsaného na 5W-30 nezlepšíte “hustším” 5W-40 nic, jen zhoršíte spotřebu a můžete zhoršit mazání za studena u úzkých kanálků. Víc o výběru oleje najdete v článku motorový olej: jaký vybrat a intervaly.

Specifikace je důležitější než viskozita

Ještě důležitější než 5W-30 nebo 5W-40 je schválení (specifikace) oleje. To určuje jeho chemii a to, zda je vhodný například pro motor s filtrem pevných částic. Setkáte se s normami ACEA (A3/B4, C2, C3 a další) a s vlastními schváleními výrobců (VW, BMW, Mercedes, PSA).

Klíčové je rozlišení nízkopopelnatých olejů (Low SAPS, typicky ACEA C) pro diesely s DPF a plných olejů pro starší motory bez filtru. Nesprávný olej v dieselu s DPF filtr zanáší popelem, o čemž je článek zanesený DPF filtr: příznaky a cena. Vždy tedy hledejte olej, který splňuje přesně předepsané schválení.

Jak často měnit olej

Výrobci uvádějí intervaly, ale ty jsou často “prodloužené” (longlife) a v reálném provozu příliš dlouhé. Praktická doporučení:

Longlife intervaly (i 25 000 až 30 000 km nebo 2 roky) šetří náklady, ale jsou tvrdé na motor, hlavně u krátkých městských jízd.
Rozumný interval pro dlouhou životnost je spíš 10 000 až 15 000 km nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dřív.
Diesely, turbo a krátké jízdy si zaslouží kratší interval. Turbo je na čerstvost oleje obzvlášť citlivé.
Málo najeté auto neznamená, že olej nemusíte měnit. I stojící olej stárne, proto platí i to pravidlo “jednou ročně”.

Výměna oleje s filtrem stojí obvykle 2500 až 6000 Kč. Proti opravě zadřeného turba nebo motoru je to almužna, jak ukazují i celkové náklady na provoz ojetého auta.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Stav oleje a pravidelnost výměn je jedno z nejlepších zrcadel toho, jak se o auto pečovalo. Zanedbaný olej znamená zanedbaný motor.

Na co se zaměřit:

Vytáhněte měrku: hladina, barva, konzistence. Naředěný nebo namléčnělý olej je varování.
Zápach nafty v oleji u dieselu naznačuje problémy s DPF nebo vstřikováním.
Servisní historie: faktury za výměny oleje jsou zlato. Podívejte se, jaký olej a v jakých intervalech se používal.
Pod olejovým víčkem: kal nebo bílá emulze signalizují zanedbání nebo vážnější problém.
Zeptejte se na spotřebu oleje, jestli auto olej ubírá.

Aplikace MotoPPI vás v checklistu vede přes kontrolu oleje i servisní historie a přes OBD2 přečte chyby související s tlakem oleje nebo DPF. Doporučené intervaly ostatních kapalin najdete v článku servis a prohlídky auta, kompletní postup prohlídky pak v jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Časté dotazy

Můžu smíchat 5W-30 a 5W-40? Malé dolití jiné, ale kvalitní syntetiky se stejnou specifikací motoru nezničí. Není to ale ideální. Při výměně vždy nalijte olej předepsané viskozity a specifikace.

Je 5W-40 lepší, protože je hustší? Ne. “Hustší” neznamená lepší. Lepší je ten olej, který výrobce předepisuje. Nesprávně vysoká viskozita zhoršuje spotřebu a mazání za studena.

Musím měnit olej i při nízkém nájezdu? Ano. Olej stárne i časem, ne jen kilometry. Pokud najedete málo, měňte alespoň jednou ročně.

Závěrem

Výměna oleje je disciplína, kde se skrblení nevyplácí. Neřešte, jestli je “lepší” 5W-30 nebo 5W-40, ale nalijte přesně tu viskozitu a specifikaci, kterou motor chce, sáhněte po plně syntetickém oleji a měňte spíš častěji, než uvádí longlife tabulka. U ojetého auta hned na začátku vytáhněte měrku a ptejte se po fakturách za servis. Motor, o který se roky pečovalo správným a čerstvým olejem, vydrží dvakrát tak dlouho jako ten zanedbaný.