Odřený nárazník, škrábanec od klíčů, kroupami poškozená kapota nebo prostě zašlý lak po letech na slunci. Dřív nebo později řeší lakování skoro každý majitel auta. Jenže ceny lakování se liší jako den a noc, od pár tisíc za jeden díl po desítky tisíc za celé auto, a hodně záleží na barvě, technologii i kvalitě lakovny. Navíc kvalitní lak je zásadní téma při koupi ojetiny, protože špatně provedený lak často prozradí zatajenou nehodu. Pojďme si projít, kolik stojí lakování auta, co cenu ovlivňuje a jak lak posoudit při koupi.

Kolik stojí lakování jednoho dílu

Cena za jeden lakovaný díl (dveře, blatník, kapota) se orientačně pohybuje takto:

Menší díl (blatník, dveře): obvykle 3 000 až 8 000 Kč za díl u běžné barvy.
Větší nebo tvarově složitý díl (kapota, střecha): 5 000 až 12 000 Kč.
Nárazník: obvykle 3 000 až 7 000 Kč, protože je z plastu a vyžaduje jiný postup a základ.

Cena zahrnuje přípravu (broušení, tmelení, základ), samotný lak a lakovací kabinu. Pokud je díl navíc pomačkaný nebo prasklý, přičtěte klempířskou práci nebo nový díl.

Kolik stojí lakování nárazníku

Nárazník je nejčastěji lakovaný díl, protože schytává parkovací šrámy. Cena záleží na rozsahu:

Lokální oprava malého škrábance: někdy stačí zabrousit a přelakovat část, od nižších tisíců.
Lakování celého nárazníku: obvykle 3 000 až 7 000 Kč u běžné barvy.
Nárazník s prasklinami nebo poškozenými úchyty: připočtěte opravu nebo nový díl.

U nárazníku hraje roli, že je plastový a metalízu na něm bývá těžší barevně srovnat se zbytkem auta.

Kolik stojí lakování celého auta

Celolak je velká investice a cena se hodně liší podle rozsahu příprav a kvality:

Základní celolak (běžná barva, standardní příprava): orientačně od 25 000 do 50 000 Kč.
Kvalitní celolak s pečlivou přípravou, demontáží dílů a metalízou: klidně 50 000 až 100 000 Kč i víc.
Prémiové barvy (perleť, tříVrstvé laky, matné laky): výrazně dráž, tyhle barvy jsou náročné na aplikaci i sladění.

Rozdíl v ceně dělá hlavně příprava. Kvalitní celolak znamená demontáž dílů, dokonalé broušení a lakování v čisté kabině. Levný “celolak přes gumy” bez demontáže vypadá dobře pár měsíců, pak se ukáže.

Co cenu lakování ovlivňuje

Barva: běžné solidní barvy jsou nejlevnější. Metalíza dráž, perleť a tříVrstvé laky nejdráž kvůli náročnému sladění odstínu.
Rozsah přípravy: tmelení, klempířina, demontáž dílů. Čím víc práce před lakem, tím vyšší cena.
Kvalita laku a lakovny: certifikovaná lakovna s dobrými materiály stojí víc, ale výsledek vydrží.
Sladění odstínu: u starších aut je lak vyblednutý a nový díl je potřeba “zamlžit” do okolí, aby nebyl vidět přechod.

Kdy se lakování vyplatí a kdy ne

Ne vždy je lakování nejlepší volba, záleží na účelu:

Před prodejem auta: drobné šrámy a odřený nárazník se vyplatí opravit, protože zvednou dojem a vyjednávací pozici. Naopak celolak před prodejem se finančně málokdy vrátí.
Kosmetický škrábanec, který nereziví: často stačí leštění nebo lokální oprava místo lakování celého dílu.
Škrábanec až na plech: tady lakování dává smysl, protože obnažený plech začne rezivět a časem prokouše.
Zašlý celolak u staršího auta na dojezd: pokud auto brzy prodáte nebo dojezdíte, drahý celolak se nevyplatí. U auta, které chcete mít roky, ano.

Před rozhodnutím si nechte udělat kalkulaci ve dvou třech lakovnách, ceny se liší i podle vytíženosti a použitých materiálů.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Lak je při prohlídce ojetiny zlatý důl informací, protože přelakované díly často prozradí zatajenou nehodu. Levné nebo nekvalitní lakování se dá poznat i okem:

Rozdíl v odstínu a lesku mezi díly. Přelakovaný díl bývá jinak matný nebo má jiný nádech.
Přestřik na gumách, plastech, lištách a těsnění: znak lakování “narychlo” bez demontáže.
Pomerančová kůra, nerovnosti, prach v laku: znak nekvalitní práce.
Rozdílná tloušťka laku: nejspolehlivější metoda. Tloušťkoměrem laku změříte, jestli je vrstva na díle výrazně silnější než jinde, což značí tmel a přelakování. O měřáku píšeme v článku měřák tloušťky laku.

Přelakovaný díl sám o sobě není problém (může jít o odřený nárazník). Problém je, když je přelakovaná půlka auta nebo jsou stopy tmelu na nosných dílech, protože to značí vážnou havárii, o jejímž rozpoznání píšeme v článku jak poznat havarované auto.

Aplikace MotoPPI vás v checklistu provede kontrolou laku a karoserie a upozorní, na co u přelakovaných dílů koukat. Kompletní postup najdete v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR.

Časté dotazy k lakování auta

Vyplatí se levný celolak “přes gumy”? Krátkodobě může vypadat dobře, ale bez demontáže dílů se lak dostane na těsnění a lišty a časem se to projeví. Na trvalý výsledek se vyplatí kvalitní příprava.

Pozná se přelakovaný díl při prodeji? Zkušené oko ano, podle odstínu, lesku a přestřiku. Nejspolehlivější je tloušťkoměr laku, který odhalí i pečlivě provedené přelakování.

Sníží přelakovaný díl hodnotu auta? Jeden přelakovaný nárazník po parkovacím šrámu ne. Přelakovaná velká část auta nebo stopy po havárii hodnotu snižují výrazně a jsou důvod k vyjednávání o ceně.

Závěrem: cena laku vypovídá o kvalitě i o historii

Kolik stojí lakování auta, závisí hlavně na rozsahu a kvalitě: jeden díl vyjde na jednotky tisíc, nárazník podobně, celolak na desítky tisíc. U vlastního auta se vyplatí investovat do pořádné přípravy, levný lak “narychlo” se neosvědčí. A u kupovaného auta je lak jedním z nejlepších detektivních nástrojů: nekvalitní nebo přelakované díly často odhalí nehodu, kterou prodejce zamlčel. Tloušťkoměr laku za pár set korun se tady vyplatí víc než cokoli jiného.