Eesti talv on autole tõsine katsumus. Külm käivitus, libe soolatee, sula ja külmumise vaheldumine ning pime hommik panevad proovile kõik, alates akust kuni keremetallini. Auto, mis suvel tundub laitmatu, võib esimese päris pakase või soolase teekilomeetri järel näidata oma nõrku kohti.

Kui ostad kasutatud autot talvel või spetsiaalselt talveks, muutuvad mõned kontrollpunktid tähtsamaks kui teistel aastaaegadel. Rooste, aku, kütteseade ja külmkäivitus ei ole enam pisiasjad, vaid otsustavad, kas auto viib sind hommikul tööle või jätab külma parklasse. See juhend käib läbi, millele Eesti talveauto ostmisel tegelikult tähelepanu pöörata.

Rooste on Eesti talveauto peavaenlane

Eesti teed soolatakse talvel tugevalt ja sool sööb metalli aastast aastasse. Just seepärast on rooste kasutatud auto ostmisel kõige olulisem kereküsimus.

Vaata pakiruumi põhja ja varuratta süvendit, kuhu koguneb niiskus ja kus rooste algab sageli märkamatult.
Kontrolli uste ja luukide alaservi ning keevisõmblusi, kus värv pakseneb ja mullitab.
Uuri rattakoopaid ja läviseid, mis saavad soolapritsmetest kõige rohkem pihta.
Vaata veermiku metalli altpoolt, sest korrodeerunud vedrustuse ja pidurite osad on ohtlikud ja kallid.

Erilist tähelepanu vajavad imporditud autod. Eestis on umbes kolmveerand autodest välismaalt toodud ja osa neist tuuakse veekahjustusega, näiteks USA salvage turult. Veeuputuse läbinud auto roostetab seest väljapoole ja seda on tavavaatlusel raske näha. Kui salongis on hallituse lõhn, uduseks jäävad aknad või roostes turvavöö kinnitused, tasub olla väga ettevaatlik.

Külmkäivitus ja aku

Talvel on külmkäivitus proovikivi, mida suvel lihtsalt ei märka.

Nõua külma mootori käivitust. Kui müüja on auto juba soojaks lasknud, jääb raske käivitus varjatuks. Külm mootor peab käivituma kindlalt ja ilma pika väntamiseta.
Kontrolli aku vanust ja seisu. Külm nõrgestab akut ja vana aku annab pakasega alt. Küsi, millal aku vahetati.
Diislite eelsoojendus: hõõgküünalde tuli peab kustuma ja mootor käivituma ilma ülemäärase suitsu või raputamiseta.
Kuula esimesi sekundeid. Ketimüra ja koputus on külmalt kõige paremini kuulda.

Kütteseade, klaasid ja nähtavus

Talvel on soe salong ja selge klaas ohutuse küsimus, mitte mugavus.

Testi kütet täisvõimsusel ja kontrolli, et soe õhk tuleks kiiresti. Nõrk küte võib viidata jahutussüsteemi või termostaadi probleemile.
Kontrolli klaasisoojendust, tagaklaasi soojendustraate ja peeglite soojendust.
Vaata klaasipuhastite kummide seisu ja pesuvedeliku pihustust, mis talvel läbi soolapori on hädavajalik.
Kontrolli kliimaseadme kuivatust, sest ilma selleta lähevad aknad seest uduseks.

Rehvid, veermik ja veojõud

Vaata talverehvide seisu ja mustri sügavust. Kulunud talverehvid on libedal ohtlikud ja uued lähevad kalliks.
Kontrolli, et auto ei kisu pidurdusel ega otsel teel ühele poole, mis libedal muutub eriti ohtlikuks.
Nelivedu: kui auto on nelikveoline, veendu, et süsteem tegelikult töötab, sest remont on kallis.

Talveauto ei tähenda tundmatut ajalugu

Talveks ostetud auto peab pidama vastu just siis, kui tingimused on kõige karmimad. Seepärast on eriti oluline, et auto ajalugu oleks selge. Läbisõidu keeramine ja peidetud veekahjustus tulevad Eesti talves välja kõige valemal hetkel.

Kontrolli riigi liiklusregistrit. Transpordiameti tasuta e-teenindus (eteenindus.mnt.ee) näitab pärast Eestis registreerimist tehnoülevaatust, kindlustust ja tehnilisi andmeid. Vaata nii numbrimärgi kui VIN-koodi järgi.
Kontrolli läbisõidu loogikat. Eestis on läbisõidu keeramise keskmine suurus üks Euroopa suuremaid ja importe manipuleeritakse kordades sagedamini. Kuidas seda tuvastada, oleme kirjeldanud juhendis läbisõidu keeramine imporditud autodel.
Vaata dokumente ja päritolu. Eriti importauto puhul on oluline päritoluriigi ajalugu, millest räägime lähemalt juhendis kasutatud auto dokumendid Eestis.

Riiklikud tasuta allikad on hea algus, aga nad ei näita täielikult, mis autoga enne Eestisse jõudmist juhtus, näiteks veekahjustust päritoluriigis. Terviklikumat pilti annab ajalooraportite ja vaatlus-checklisti kombineerimine, millest kirjutame juhendis kuidas kontrollida kasutatud autot Eestis.

MotoPPI: talvekindel valik ilma üllatusteta

Talveauto ostmisel on kaks suurt riski, peidetud rooste ja tundmatu ajalugu. MotoPPI koondab VIN-ajaloo kontrolli 20+ andmebaasist, mudelipõhise vaatlus-checklisti, remondikulude hinnangu ja tingimisargumendid ühte äppi, et sa ei ostaks talveks autot, mis esimese pakasega alt annab.

Laadi MotoPPI App Store’ist alla ja tee esimene kontroll tasuta. Väike samm enne külma hommikut.

Kui müüd või hindad autosid ametialaselt, vaata ka meie partnerite lehte.

Loe ka

Korduma kippuvad küsimused

Millele talveauto ostmisel kõige rohkem tähelepanu pöörata?

Roostele ja külmkäivitusele. Eesti soolatee sööb metalli ja külm paljastab nõrga aku ning väsinud mootori. Kontrolli kere alaservi, pakiruumi põhja ja veendu, et auto käivitub külmalt kindlalt.

Kuidas ära tunda veekahjustusega importauto?

Otsi hallituse lõhna salongis, roostet turvavöö kinnitustel ja ebaloogilist niiskust või uduseid aknaid. Kuna Eestisse tuuakse USA salvage autosid, on selline kontroll talvel eriti oluline.

Kas talvel autot ostes on rohkem või vähem riske?

Talv on hea aeg ostmiseks, sest siis paljastuvad külmkäivitus ja kütteseade, mida suvel ei märka. Aga rooste ja libeda tee mõju tähendavad, et kerekontroll peab olema põhjalik.

Kas riiklikust registrist piisab talveauto kontrolliks?

See on hea ja tasuta algus, mis näitab Eesti tehnoülevaatust ja tehnilisi andmeid. Importauto varasem elu, näiteks veekahjustus päritoluriigis, jääb sinna sageli nähtamatuks, seega kombineeri seda ajalooraportite ja vaatlusega.