Auto najednou zhasne v křižovatce, nechce nastartovat, nebo se občas na dálnici na zlomek sekundy zakousne. Řidič netuší proč, dojede do servisu a slyší: “je to snímač polohy klikové hřídele”. Tenhle malý díl za pár stovek dokáže odstavit auto úplně, přitom jeho porucha bývá záludná právě tím, že se projevuje nahodile. Pojďme si vysvětlit, co snímač polohy klikové a vačkové hřídele dělá, jak poznáte, že zlobí, kolik stojí výměna a jak závadu odhalit při koupi ojetého auta.

Co snímač dělá

Řídicí jednotka motoru potřebuje přesně vědět, v jaké poloze se otáčí klikový hřídel a jak je natočená vačková hřídel. Bez toho neví, kdy má vstříknout palivo a kdy zapálit směs. Přesně to jí říkají dva snímače:

Snímač polohy klikové hřídele (CKP) hlídá otáčky a polohu klikovky. To je základní signál, bez něj motor většinou vůbec nenaskočí.
Snímač polohy vačkové hřídele (CMP) hlídá polohu vaček a slouží k rozpoznání, který válec je zrovna ve fázi. Řídí sekvenční vstřik a u variabilního časování i nastavení vaček.

Většina těchto snímačů pracuje na indukčním principu nebo na Hallově efektu (odtud lidové označení Hallova sonda). Snímají zoubky na ozubeném věnci nebo na kole vačkovky.

Příznaky vadného snímače klikové hřídele

Vadný CKP snímač bývá vážnější, protože jde o klíčový signál:

Motor nejde nastartovat vůbec, startér točí, ale motor nechytne.
Motor náhle zhasne za jízdy a po chvíli zase naskočí, nebo taky ne.
Trhání a přerušování dodávky výkonu, motor “seká”.
Rozsvícená kontrolka Check Engine a v paměti chyba vážící se k signálu klikovky.
Občasné nenastartování za tepla, když se snímač zahřeje a vypadne.

Kontrolka motoru je jeden z prvních signálů, který stojí za pozornost. Co znamená a proč ji nepodceňovat, rozebíráme v článku svítí kontrolka Check Engine: co to znamená.

Příznaky vadného snímače vačkové hřídele

Vadný CMP snímač bývá o něco mírnější, motor často jede dál, jen hůř:

Ztížené startování, motor naskočí až na druhý nebo třetí pokus.
Kolísavé volnoběžné otáčky a občasné cukání.
Ztráta výkonu a vyšší spotřeba, protože jednotka jede v nouzovém režimu.
Rozsvícená kontrolka motoru s chybou u snímače vačky nebo variabilního časování.

Protože CMP souvisí s variabilním časováním ventilů, může se jeho porucha překrývat s problémy systému VVT či VANOS. O tom píšeme v článku variabilní časování VVT a VANOS.

Proč snímače selhávají

Teplotní namáhání, snímač sedí blízko motoru a trpí střídáním horka a chladu.
Zanesení kovovými pilinami na hrotu snímače, hlavně u indukčních typů.
Poškozená kabeláž nebo konektor, koroze, olej, mechanické odření.
Prostě stáří, elektronika po statisících kilometrů odejde.

Někdy se závada tváří jako vadný snímač, ale ve skutečnosti je problém v kabelu nebo konektoru. Proto se vyplatí nekupovat díl naslepo, ale nechat udělat pořádnou diagnostiku.

Kolik stojí výměna

Cena je jeden z mála příjemných bodů celé věci:

Samotný snímač: obvykle 500 až 2 500 Kč podle značky a typu.
Práce: pokud je snímač dobře přístupný, řádově 500 až 1 500 Kč. Když je schovaný pod sáním nebo za motorem, práce se prodraží.

Celkově se běžná výměna vejde do několika tisíc korun, což je proti mnoha jiným poruchám motoru docela levné. Horší je, když nediagnostikovaná závada nechá auto stát na krajnici.

Co to znamená při koupi ojetého auta

Občasné zhasínání nebo problémy se startem se při krátké zkušební jízdě nemusí projevit, snímač může vypadávat jen za tepla nebo nahodile. Přesto se dá riziko snížit:

Přečtěte paměť závad přes OBD2, uložené i historické chyby u snímačů klikovky nebo vačky jsou varovný signál.
Nastartujte studené i zahřáté auto a sledujte, jestli motor naskočí bez zaváhání.
Poslouchejte volnoběh, jestli je stabilní, nebo kolísá.
Zkuste plynulou akceleraci a hlídejte, jestli motor netrhá.

Aplikace MotoPPI přes OBD2 přečte uložené i mazané chyby a v checklistu vás provede kontrolou startu, volnoběhu a chování motoru za jízdy, takže odhalíte i závadu, kterou by prodejce rád zamlčel. Kompletní postup máme v návodu jak zkontrolovat ojeté auto v ČR, a jak vybrat vlastní čtečku, radíme v článku OBD2 skener: jaký vybrat.

Vadný snímač sám o sobě není konec světa, oprava je levná. Problém je, když ho prodejce použije jako výmluvu (“jenom snímač”) a maskuje jím vážnější závadu motoru. Proto vždycky čtěte celou paměť, ne jen tu jednu chybu.