VW Polo je za mnoge u Bosni i Hercegovini idealan mali auto: njemačka izrada, ozbiljniji osjećaj vožnje od tipičnog gradskog malca i reputacija pouzdanosti koja ide uz VW oznaku. Zato je čest izbor za prvi auto, za studente i za sve koji žele malo, ekonomično vozilo koje djeluje kvalitetnije od konkurencije. Dobar dio primjeraka je uvezen iz Njemačke, gdje se Polo prodavao u ogromnim brojevima.

Ali “polovni Polo” nije jedno auto. Polo III (6N i 6N2) iz devedesetih i Polo IV (9N i 9N3) iz dvijehiljaditih razlikuju se po tehnici i tipičnim manama, a dijele dosta komponenti sa Golfom i Škodom Fabijom. Različiti motori znače različite rizike, pa se isplati znati šta se gleda na svakom.

U ovom vodiču prolazim kroz konkretne motore, slabe tačke i sitnice koje na Polu prave razliku između dobrog i lošeg auta.

Koju generaciju Pola birati: III ili IV

Na tržištu se za ovaj rang najviše vrte dvije generacije.

Polo III (6N i 6N2) (1994 do 2002) je danas budžetska klasa. Jednostavan i izdržljiv, ali pazite na rđu i na Euro normu pri registraciji starijih primjeraka.
Polo IV (9N i 9N3) (2002 do 2009) je moderniji, sigurniji i bolje opremljen. Za većinu kupaca danas je razumniji izbor, sa boljom dostupnošću dijelova.

Cijene su indikativne i mijenjaju se, pa pratite trenutno stanje na OLX.ba, PIK.ba i AutoMarket.ba. Prije nego odlučite koliko para uložiti, pogledajte i tekst koliko kilometara je puno na polovnom autu.

Benzinci: pouzdani, ali pazite na razvod

Većina Pola na tržištu su benzinci, i to je za grad najbolji izbor.

1.2 (trocilindraš, kodovi AWY, BMD i srodni) na Polu IV je poznat po istezanju lanca razvoda na starijim serijama. Zveket pri hladnom paljenju treba shvatiti ozbiljno jer je popravka lanca skupa u odnosu na vrijednost auta.
1.4 16V je jači i kulturniji izbor, ali dijeli teme oko razvoda i faznika na pojedinim serijama.
Stariji 1.0 i 1.4 (8V) na Polu III koriste remen razvoda, pa tu pitajte kada je remen mijenjan, jer je puknuće skupa priča.

Kod svih benzinaca pazite na potrošnju ulja na visokoj kilometraži i na rad vodene pumpe i termostata.

Dizeli: SDI i TDI, klasika za velike kilometraže

Polo se nudio i sa dizelima porijeklom iz VW porodice, poznatim po izdržljivosti.

1.9 SDI je atmosferski dizel, bez turbine. Spor, ali izuzetno izdržljiv i jednostavan, praktično nema turbo ni DPF probleme. Idealan za nekog ko traži bezbrigu i ne juri.
1.4 TDI i 1.9 TDI vuku bolje i štede gorivo, ali dijele klasične TDI teme: EGR ventil, turbinu, brizgaljke i, gdje ga ima, DPF. 1.9 TDI je posebno cijenjen kao izdržljiv motor uz redovno održavanje.

Dizel ima smisla samo na velikim relacijama. Za mali gradski auto benzinac je često pametniji izbor, o čemu detaljnije pišem u benzin, dizel, hibrid ili električni: šta izabrati.

Karoserija, ovjes i elektronika

Polo je pristojno zaštićen od korozije, ali na starijim primjercima svejedno pregledajte pragove, ivice vrata i prostor rezervnog točka, posebno na uvezenim autima iz krajeva gdje se soli put.

Na šta još pripaziti:

Elektronika i podizači stakala. Provjerite centralnu bravu, podizače, lampice na tabli i grešaka u računaru.
Ovjes. Kucanje na neravninama, istrošene spone i ležajevi tipični su na visokoj kilometraži, ali je popravak razumno jeftin.
Klima i grijanje. Sitnica koja često “slučajno” ne radi baš na dan gledanja.

Sistematski prolazak po laku (mjerač debljine laka, zazori, tragovi kita) otkriva farbani ili havarisani auto. Cijeli postupak je razložen u kako prepoznati farbani i havarisani auto.

Cijene polovnog Pola na bh. tržištu

Cijene zavise od generacije, motora i kilometraže. Okvirno:

Polo III (6N2), benzin, visoka kilometraža - najčešće 2.500 do 4.000 KM.
Polo IV 2003-2006, benzin ili TDI - okvirno 4.000 do 7.000 KM.
Polo IV (9N3) 2007-2009 u boljoj opremi, niža kilometraža - obično 7.000 do 10.000 KM.

Polo osjetno jeftiniji od tržišta obično krije rđu, skrivenu štetu ili vraćenu kilometražu. Baš na uvozu iz Njemačke se sat najčešće “osvježava”, pa kilometražu treba provjeriti, a ne primiti na vjeru. Kako, objašnjavam u vraćena kilometraža u BiH.

Na šta paziti i šta provjeriti po VIN-u

Kad se sve skupi u jednu listu za Polo:

Utvrdite generaciju i motor (remen ili lanac razvoda, benzin, SDI ili TDI).
Hladno paljenje slušajte zveket lanca kod 1.2 i 1.4 motora.
Interval remena razvoda kod motora koji ga koriste.
Kod TDI provjerite EGR, turbinu, brizgaljke i DPF.
Rđa na pragovima i podu na starijim primjercima.
Historija po VIN-u broj vlasnika, kilometraže, štete, uvoz.

Kako uraditi VIN provjeru objasnio sam u provjera VIN broja u BiH, a kompletan pregled auta u kako provjeriti polovni auto u BiH.

Kako MotoPPI pomaže kod kupovine Pola

Polo ima slabe tačke koje se razlikuju od generacije do generacije i od motora do motora, i lako je nešto previdjeti ako niste mehaničar. MotoPPI je aplikacija koja spaja provjeru historije VIN-a u 20+ baza sa checklistom za pregled prilagođenom baš tom modelu, procjenom troška popravke i argumentima za cjenkanje.

Za Polo to znači da uz jedan izvještaj dobijete i historiju vozila i konkretnu listu šta pregledati baš na toj generaciji i tom motoru. Prva provjera je besplatna, a aplikaciju možete preuzeti sa App Store-a. Ako se autima bavite profesionalno, pogledajte i MotoPPI za partnere.

Pročitajte i

Često postavljana pitanja

Koja je generacija Pola najbolji izbor?

Za većinu kupaca Polo IV je razumniji izbor: moderniji, sigurniji i bolje opremljen od Pola III, uz dobru dostupnost dijelova. Polo III je razuman za manji budžet, uz pažnju na rđu.

Koji motor je najizdržljiviji na Polu?

Za bezbrigu su najbolji atmosferski dizel 1.9 SDI i benzinac 1.4 16V. Kod 1.2 i 1.4 pazite na lanac razvoda na starijim serijama, a 1.9 TDI je odličan ako pravite velike kilometraže.

Da li da uzmem benzin ili dizel Polo?

Za grad i manje kilometara benzinac je jednostavniji i jeftiniji. Dizel (SDI ili TDI) se isplati na velikim relacijama.

Mogu li registrovati stariji uvezeni Polo?

Samo ako zadovoljava Euro 5 normu, koja je minimum od 1. juna 2019. Polo III i dobar dio ranog Pola IV ispod su te norme, uz izuzetak oldtimera od 30 i više godina.

Koliko košta polovni Polo u BiH?

Okvirno od 2.500 KM za stariji Polo III do oko 10.000 KM za bolje očuvan Polo IV (9N3) sa nižom kilometražom. Cijene su indikativne, pratite oglasnike.